？”
关煌点头，“是的，这也是我为什么会警惕资本的入侵了，创业初期，创始人极度缺钱，资本很容易控制住局面。”
夏柒昔：“uber的股权结构有点不稳，卡拉尼克融资太疯狂了。”
这次ceo和投资人的纷争，主要在标杆资本和卡拉尼克两方之间进行。
标杆资本对uber的投资最早是在2011年2月，当时它们以投资后估值6000万美元的价格投资了uber1100万美元，占股18.3%，这是uber的a轮融资。
经过后面很多轮追加投资和稀释之后，?现在标杆资本占比uber的股份大概是13%，有20%的投票权。
而卡拉尼克现在拥有uber大概10%的股份，16%的投票权。
关煌摊手，“他没有办法，uber在资本市场上狂飙猛进，卡拉尼克甘冒原始股权被稀释的风险，有不得已的苦衷。”
作为行业专家，夏柒昔自然明白这个道理，“这倒也是。”
说起来，uber家境殷实，早早实现了盈利（日均订单早破百万，以每单抽取20%的佣金计算，赢利可以），而且在美国市场，uber雄霸一方，并没有可与匹敌的对手。
但是，现状逼着它不断进步。
减少市场杂音，将自己变成政府对话的唯一对象，才是破局之道。
就像国内，各地查处专车事件频出，有关出租车改革办法和专车管理新规也都在酝酿。
在这个关键时间节点，网约车公司亟需发出整齐划一的声音。
这些都需要钱！
关煌：“为什么我们要快速进入各个细分市场，将小型初创公司从市场中排挤出去或边缘化，内外缘由差不多。”
夏柒昔感慨，“卡拉尼克的胜面应该更大一点吧？毕竟是创始人，能力也得到了充分验证，有威望。”
关煌摇头，“这可说不定，资本逐利，不顾公司长远规划，如果现阶段赶走卡拉尼克对公司最为有利，相信会有很多人做出正确选择的。”
夏柒昔惊讶，“他不会被赶出公司吧？创业者不应该比投资人更强势吗？”
亲手创建了出行帝国，却被赶了出来，简直太讽刺了。
关煌笑道，“表面来看，是这样的。”
任何行业里面，都是稀缺资源比较抢手和比较强势，比起浩如烟海，甚至门槛根本不高的投资人来说，好的创业者和ceo永远是最稀缺的。
另一方面，vc最害怕的就是错过了好公司，如果和创业者关系搞得太僵，导致名声很差，大家都不愿意接受他的投资了，对vc来说是最糟糕的结果。
“但是，凡事都有例外。uber是标杆资本捕获的一条大鱼，也可能是他们等待了一辈子的那条