在大船上来实际使用一下来的有效果。
历史上德国海军在战列巡洋舰上都已经开始使用蒸汽轮机了，还有大量的人抱质疑态度。直到凯撒号战列舰在1913年12月开始的长航程试验，一直航行至南美，在航行中蒸汽轮机展现出来的长时间高速运转和航行后的分解维护上的优势才堵住了这些人的嘴。
所以约亨也决定干脆让四号舰建成后直接派属到远东舰队，用同样的长航行试验来证明蒸汽轮机的优越性。
只不过人算不如天算，沙恩霍斯特级的建造计划一下子打乱了约亨的节奏，约亨也不得不粗暴的要求新设计必须使用蒸汽轮机。
当然约亨提出的建议可不会让对面的专业人士马上俯首帖耳，布鲁克纳立刻反驳到：“殿下，油煤混烧锅炉现在根本没有在任何战舰上进行使用过，它的具体效果根本不得而知。
而蒸汽轮机虽然在驱逐舰领舰和轻型巡洋舰上得到了应用并取得了不错的效果。但是却从来没有在任何大型舰艇上进行试验，罗恩级安装蒸汽轮机就是为了进行测试。
但是在现在罗恩级四号舰还未下水，没有得到任何数据的情况下，贸然在如此巨大的战舰上使用蒸汽轮机，并且如此高的航速要求下，蒸汽轮机的表现如何也是一个未知数。
而前部主炮塔实现背负式布局也会导致舰体前部重量增加，重心升高，埋艏复原性变差。这样的设计方案太过冒险了。”
“煤油混烧锅炉的效率更高，热值也更高。的确，这种新式锅炉没有在任何舰船上进行过使用，而蒸汽轮机在小型舰艇上使用的优异表现也让我们对其在大型舰艇上的运用抱有期待。
现在我们的新战舰在性能上的要求比较苛刻，那么大胆的使用新技术来满足要求，不正是需要放手一搏的时候吗？
至于前部主炮塔背负式造成的重心变化，不也正是设计师需要解决的问题吗？移动了主炮塔位置。方便了动力系统的布置，而且2号炮塔获得了更好的射界，这样的布局的便利性也值得我们为其多花费一些代价。”约亨认真的回应到，接着语气一变。
约亨略带调侃的的说到：“我们海军采用的尾部背负式布局不也一直有人说这是逃跑用布局吗？不还有人说这样的布局会影响士兵的士气吗？现在给我们一个改正的机会难道还不牢牢抓住？”
其实什么后部主炮塔多就是逃跑布局，影响士气的说法纯属无稽之谈。利用艏楼的自然落差形成背负式在无畏舰初期时代是很常见的现象，英国人的尼普顿号、巨像级如是，德国人的凯撒级、毛奇级、塞德里茨号如是，总不能说英国人也是为了逃跑而这么设计吧？
所以约亨这话纯属玩笑，活跃气氛，不过为2号炮塔提供更好的射界则是布鲁克纳不得不重视的一点要求。
布鲁克纳基本接受了约亨的意见，但是提尔皮茨有话说了：“殿下，如果按照您的要求，这个设计