观的绣花枕头，简直失败的一塌糊涂。
不过现实就是如此残酷，约亨也只能理性考量。作为一个穿越者，约亨对航空母舰的认知自然提尔皮茨深刻的多。对其发展历史以及各国发展的不同路线和发展道路上面临的问题很清楚。
首先，德国不是美国和日本，北大西洋的恶劣海况让德国航母的发展道路无法完全照搬美国那个炸逼的套路。
很多后世军迷都喜欢指责英国皇家海军发展航母最早，但是在实力上却最弱。诚然。英国人在航空母舰的摸索阶段浪费了太多了条约限额吨位，且不说空有2.2万吨排水量载机却只有区区36架的3艘光荣级，毕竟好歹这也是高航速的舰队航母。单单百眼巨人，鹰，竞技神这三艘实在没什么鸟用的低速航母就占掉了近5万吨的条约限额。而且当时受到皇家空军压制的皇家海军航空兵在飞机数量上也的确捉襟见肘。但以此就说英国皇家海军航母在设计上的载机量不足就是其思路错误的体现，却也显然是不考虑实际情况了。
首先他们就忽视了一个问题，那就是北大西洋的海况给航空母舰的应用带来了巨大的困难。美国海军的中途岛级航空母舰就曾经在北大西洋的恶劣海况中差点出事，41度的横摇以及灌进机库的海水让这艘近5万吨的航空母舰几近倾覆。事后美国海军还专门颁发了一个纪念章来表示庆幸未造成什么不可挽回的惨剧。
而反观英国舰队航母名录，除了由大型轻巡洋舰转职过来的3艘光荣级外，英国皇家海军舰队航母都是一幅相当肥满的体型，皇家方舟号lb比（长宽比）7.2，光辉级lb比仅为7，而皇家海军航空母舰发展到极致的最终之作大胆级lb比同样也仅为7。封闭式的舰艏舰艉以及机库无一不体现出北大西洋的海况对英国航母设计的影响。而美日舰队航空母舰动辄lb比9以上的设计以及开放式的舰艏和舰艉就可以明确看出在应用上的巨大不同。
美国人开放式的机库以及甲板系留的应用方式让美国航母拥有着巨大的载机量，这也是二战初期美国海军在航空母舰数量上相比日本海军处于劣势但是在舰载机数量上却没有吃太大亏的原因。但是如果你如果换到北大西洋上。天气稍微恶劣一点估计舰体横摇就会让你根本无法进行正常的起降作业。而汹涌的巨浪会直接损坏你甲板系留的飞机，因此英国人选择的道路显然是符合自己的实际情况的。在这种情况下再看皇家方舟号那60架，不挠号那55架的载机量显然不能指责太少了。而德国现在也将不得不同样走和英国类似的道路。
当然这并不表示德国人准备走装甲航母的道路，虽然二战中英国人的装甲航母的确在抗损能力上表现出色，而且只要未来会进入喷气时代，那么装甲航母就是必然的发展趋势。但是英国人走出这一步完全是瞎猫碰上死耗子，因为海军航空兵受到空军压制而无法得到拥有更多舰载机的许可而不得不放弃攻击力提升防护力，因此歪打正着的走上装甲航母的路线和喷气式带实现了无缝对接。然