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两款产自华夏红旗的行政级用车，看上去都很不错，尤其第一款圆润的老爷车，令董事会的老大爷们，全都心动不已。
但这车的构造，过于奇葩。
燃气涡轮机发电，蓄电池储电，再驱动马达，之后还有个变速器？
通用电气曾经造过车，看到这种构造，满屋子人鸦雀无声。
不过，拿出纯电动汽车的申请文件，众人了解之后，又为之惊叹。
燃气轮机并不先进，应该是特80u的删减缩小版，为了避开专利，特意更改了设计，但整体没什么研究价值，并且，看申请文件，车企只是把它当做应急装置。
而大功率有刷直流马达，也没什么特别之处，自家甚至可以生产同等功率的无刷直流马达。
变速箱有点意思，但同样没什么研究价值，并且许多研究人员发现，这应该基于变速箱改造，特意避开了专利。
令众人惊叹的是‘蓄电池’。
或者说，被称为超级电容的能源转换装置。
用电容器做电池，早就不新鲜，也是当前能源存储的主要研究科目。
甚至有人猜测，在未来，电容器电池，极有可能取代十年前问世，当前开始流行的锂离子电池。
主要是它的优点众多，充电快，放电快……
而缺点唯有体积大、自放电。
但即便如此，通用电气还是把它搬上航姆，用于研发电磁弹射器。
因为论输出功率，目前世界上没有比它更合适。
问题是，对比华夏红旗超级电容，同体积的前提下，号称世界最强电气公司的通用电气，最多设计出20kwh。
华夏红旗的超级电容，却可以把电容量做到了260kwh！
通用电气董事会，以及核心研究人员，全都半信半疑。
不过，华夏并非没有高新科技产品。
像制造激光武备必不可少的非线性光学晶体-kbbf，只有华夏拥有，也只有华夏可以做出来。
只是华夏并不知道这东西的真正作用，相对激光武备的价值，几乎等于卖出白菜价。
那么，这台超级电容，华夏那边是不是也不知道可用于驱动电磁弹射装置？
（徐飞和工程师们都知道超级电容的重要性，但超级电容属于电厂模块，一旦拆开解析，就会‘损坏’，到时候只能找‘基地工程师’修复，而拼装在一起驱动电磁弹射器，由于不是整体，每个超级电容的电流和电压各不相同，若想战机平稳弹射起步，又需要更复杂的整流稳压设备，类似增加一套超级电容……如此就陷入恶循环，因此，拿来造车无需担心外界逆向解析。
但徐飞和工程不会想到，真有人把超级电容用在航姆上。）
通用