的老大爷，厂子比之老电扇厂还要破旧。
但其历史却能追溯到35年，后来甚至成为平原地区的引擎主要供货商，等到新华夏成立，58年为东山府汽车制造厂，提供了黄河220型柴油机，于是有了黄河jn220型越野车。
再后来，研发出黄河130柴油机，也就有了黄河jn130型2.5吨，以及红旗牌5吨载重汽车。
等到60年，黄河柴油厂研发出250，为东山府汽车制造厂夺下空降越野车黄河jn250越野车的生产订单，也为后者奠定了在汽车领域的地位，于是有了现在的‘东山重汽’。
如此牛掰的厂子，后来脑子一热，抽调全厂所有资金和所有技术员，跑去搞战舰引擎，却因为平原省分崩离析，没了各方面支持，其结局比失去南洼县支持的小丫电扇厂还要凄惨。
自身业务被切割，自身技术资料被焚烧，自身设备被破坏……
最终，黄河柴油机仅剩下一些被老员工藏起来的小马力柴油机设计草图，直到改革开放，企业重组，才拿出来制造‘黄河柴油机’。
但即便几十年过去，其相关技术依旧不落后。
尤其借用落后制造设备，手工操作生产的35马力柴油机，与当前柴油机有很大区别。
犹如徐飞形容三轮车，习惯用吐啦啦，或者突突突的沉闷声。
黄河柴油机的声音，则是‘杠杠杠’、‘烫烫烫’的清脆声。
而按照技术图纸，利用自家生产线制造一台35马力柴油机，再对比潍柴同等机型……
工程师们愕然发现，后者脱胎于前者。
或者说，黄河柴油机除了手工操作设备进行制造，基本无法实现量产，同时又被金属材料制约了整体性能。
因此，潍柴下调了黄河柴油机的参数，更换了拆料，也就有了现在的小马力柴油机。
徐飞再次翻翻黄河柴油机厂的历史。
以前，黄河供应东山重汽。
现在，潍柴供应东山重汽。
而东山重汽的柴油机性能，基本上延续了黄河柴油机……
不用想，潍柴十有八九脱胎于黄河柴油机厂。
可惜这些自主研发的技术，从未申请过专利，否则可以找潍柴谈谈专利费，把收购黄河柴油机厂的钱，一次性赚回，顺便再给小徐厂长捞点私房钱。
还好，这些技术加上自家柴油机技术，可以绕过现有的柴油机专利，并且可以申请属于自家的专利。
“有了小马力柴油机，农机、保洁车辆，也就可以投产了。”
徐飞翻出招工信息，两万新人陆续到岗，现在正在进行安全生产培训，为期一周，避免有人缺胳膊少手指。
结束后，进行专业技术文化课培训，同样为其一周，避免磨损精