，一点一点填补完预留的缝隙。
但……
电渣焊，焊不了眼前这艘级货轮的厚船体。因为电渣焊的缺陷也想当明显，焊接时产生热量极大，焊接时间长。在焊接时候，必须用夹具牢牢夹住两块焊件，保证不生热变形。
同时焊接时，需要特定角度，来保证焊渣堆积在预留缝中。这个角度以垂直最佳，如果倾斜，最大不能过三十度，否则焊渣就会溢出。
瞧瞧现在龙溪滩工厂内，正在焊接的这艘高货轮。它的重要部位装甲厚度，竟然过了两米。剩余大部分都是五十厘米到一米之间，这要如何焊接？
级巨轮几万吨的重量，如何去固定，如何去旋转，保证焊缝始终垂直？
纽波特纽斯造船厂来了，也要集体哭瞎在船台中。
唯一非主流解决办法，只能焊接前，先在焊接处，切割出小于三十度的倾角，用堆焊技术去半手工的一点一点去焊接。但问题来了，先不说打算焊几年完成，这种强度高的装甲材料，又如何去快切割出坡度？
焊接完之后，又如何保证焊缝的整体强度，不出现裂缝、气泡、夹渣？
问这个问题，要先弄明白，在一战二战时，那些装甲厚度在4o到7o厘米的无畏舰，是如何制造的。
简单，人家根本不用焊接，也没有那个焊接技术，直接薄装甲一层一层用铆钉拼接。
这也是制造一艘战舰，动辄几年工期，并且只有特定工人才能制造的原因。
多层拼接成型的强度，自然要比锻压成型，再焊接的外壳装甲，在强度，和抗金属疲劳方面，方面差上非常非常多。也更耗时间，在二战之后，这种技术就被大国淘汰。
让全世界头痛不已的厚船体焊接技术，轻而易举地，被龙溪滩造船厂，哦不，是龙溪滩工厂攻克了。
两台轿车般大小的3d电子束金属熔融打印设备，正一上一下，依靠磁力吸附在厚的装甲两面。它们依靠电子束，在内部真空的轰击室内，瞬间将金属专家调配出的特殊合金金属粉末，轰击成介于液态与气态之间的高流体。
这些流体通过特殊喷嘴，喷进被磁力机器人，托举着的模块装甲预留缝隙中。
缝隙只有五毫米宽，喷射出的璀璨流体，像粒子加器中的粒子一样互相碰撞，并迅在辅助冷却喷嘴的作用下冷却凝固，附着在缝隙中间。两台电子束打印设备，在做同步快往复运动，像打印机一样，快将装甲缝隙填满。
装甲是掺杂了硬质合金的装甲，但这些打印的材料，可是金属专家精心配比出的硬质合金粉末。打印完毕之后，这条“焊缝”不仅在金属观察设备下，呈现完美金属晶体排列，没有任何暗伤与气泡存在。
并且“焊缝”强度，要比这艘级货轮的装甲还要高。
这才是真正的顶级工业技术，也叶青敢用一艘民用级巨轮，