还是看衰的更多。
特别是当初拒绝了特斯拉融资的那些风投机构，更是旗帜鲜明的站在了看衰特斯拉的一方。
如果现在表示看好特斯拉，岂不是证明他们当初有眼无珠，错过了一个投资的好机会。
指南针sdl权益价值投资这几家特斯拉的股东，则带着一帮交好的投资机构给特斯拉加油打气。
不过，他们这几家的声音比较小，不足以抗衡看衰的声音。
和统一口径，一致抨击特斯拉的汽车圈相比，特斯拉在投资圈的待遇还算可以了，起码不是一面倒的批评反对。
创业圈就更有意思了。
硅谷大批的企业家认为特斯拉在进行的事业很酷，均表示会考虑订购一辆特斯拉，以支持这家车企去完成颠覆汽车行业的伟大创举。
科技公司的另外一个集中地西雅图，比尔盖茨贝佐斯也凑了一下热闹，向媒体表示，他们已经预订了特斯拉推出的“创始人系列”跑车。
特斯拉又搞了一个新的噱头，创始人系列跑车，必须是企业创始人才能买，并且全球限量100台。
和普通版本的跑车区别不大，其实就是同一款车的两种版本，差异主要在于内饰和一些细微的外形设计上面。
目前技术实力有限，没法在动力上面打主意，所以就只能在内饰外形设计上面想办法。
和普通版本跑车相比，创始人系列会显得更精致一点。
具体体现在多个方面，比如说座椅的缝线做工更精巧，内饰的材料更贵更舒适，汽车外形线条更加流畅……
售价上面，也稍微贵了那么一点，20万美金。
这是夏景行特意考虑过的，专门为硅谷的顶级科技富豪量身打造的。
十万美金二十万美金，在这些人眼里，压根没有区别。
富豪们想要的是稀缺，是精致，是身份的象征。
而创始人系列，精致无比的一百台汽车可以满足他们。
通过这一百台车，也可以一举把特斯拉在科技圈的名气打响。
从一开始，夏景行就瞄准的硅谷这群人，有钱，又喜欢体验新鲜事物，比外面的客户好教育一点。
等培育出第一批种子客户，再慢慢地把客户圈层往外移往下移。
连比尔盖茨都定了一辆创始人系列，这就是最好的广告。
媒体纷纷针对特斯拉的创始人系列跑车展开报道。
而汽车圈则毫不手软的揭露了特斯拉的那点小心思，认为在哗众取宠。
创始人系列，和普通版本相比，在技术上面没有突破，却要贵十万美元，简直是在收富豪的智商税。
媒体看见特斯拉惹出来这么大动静，而始作俑者夏景行却保持着缄默，都很想采访这位又在汽