道路所带来的变化是显而易见的。
古代影响最大的就是交通问题。
交通问题便利，有利于国家统治的长治久安。
事实上，无论在文明这款游戏，还是现实来说，道路都是最为关键的一个科技。
要有道路，就得先有轮子，即便是精通数学历法的玛雅人,那也压根没有轮子的概念，所以也就没有专门建造的道路。
所以玛雅人民的农业和畜牧业基本发展不起来，几千年了还在用人力生产方式。
由此可见，道路对于文明的发展实在是太重要了。
毕竟是发展必备的基建。
诚如隋炀帝那样大兴土木修建京杭大运河，几千年过去了它还摆在那里。
隋朝虽然被世家推翻就活了几年，不可否认大运河是一个影响南北经济发展的重大功绩。
而这个秦驰道的设定也基本和文明一致,经由秦驰道经过过河翻山这种地貌时没有影响。
只要经过秦驰道,就能如履平地。
时速三十公里左右,在古代已经可以说是高速了。
其次，和咸阳城相连能够提供全体子民的信仰值和商业加成，商路能够带来不菲的资本。
就比如一贯钱的蔬菜，通过秦驰道从不远千里的蓬莱送过来，价格涨到了几百贯。
价值没有变化，价格却变了，这就是由于秦驰道所带来的价格变化。
系统的商业加成，就是把这其中涨幅的变化，直接奖励在他的身上。
至于再搞点额外收费，那就更简单了。
整个收费站不就行了。
每隔十公里就安排人手在那蹲着收钱，不给钱不给过，越有钱的商人，过路费就要交的更多。
刚好道路维护费也一并收了。
一想到都江堰,郑国渠，秦驰道这三大奇观。
扶苏就忍不住不由感慨一句。
这些,全都是功盖千秋的大型奇观啊。
一次性建设这三大奇观，对于扶苏，以及大秦的国力都是一个不小的考验。
不过,扶苏并不在意这个问题。
虽然同时开工有点麻烦,但是大秦毕竟立国之初，执行力根本不用担心。
人有了，钱的这个问题也容易解决。
扶苏这半个月时间，各种准备贩卖的商品预热也差不多了。
精盐，以及提炼出来的白砂糖等等，咸阳城百姓全都准备好了钱包要来抢购。
目前的储量足够噶一波韭菜了。
此外。
在前线监工的鲁班大师也建完灵渠准备原路返回了，这些奇观的建造，全都交给鲁班大师就完事。
只要同时开