十一位，迈凯伦车手诺里斯。第十位是角田的队友加斯利，第九位是博塔斯。第八位，2007年的世界冠军，基米（kimi）·莱科宁，第七位是法拉利车手赛恩斯，第六位是奔驰的拉塞尔。第五位是红牛车手佩雷兹，第四位，在昨天经历了一次相当有争议的判罚的来自帕加尼车队的中国车手刘鸿宇。第三位。法拉利车手勒克莱尔，第二位，奔驰的七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿。排在杆位起步的则是今年势头正猛，正在领跑车手积分榜的荷兰车手维斯塔潘。”
停到发车格上后，选择重油起步的刘鸿宇将左手放到方向盘上静静的等待比赛开始。
“五盏红灯熄灭，比赛正式开始！”
灯灭发车，刘鸿宇的起步相当好，反倒是旁边的勒克莱尔似乎是触发了防熄火程序，位置在不断往下掉，刘鸿宇顺势上升到第三位。前排的两台赛车起步也挺正常。
连续弯道过后，刘鸿宇在三号弯走外线试图看着帕加尼赛车的下压力优势试图生吃汉密尔顿。但梅赛德斯的赛车也不是吃素的，汉密尔顿死死卡住位置没有让刘鸿宇成功超越过去。
“这边…刘鸿宇刚开局就推的很猛啊，难道是想尽量把轮胎推完早进站把汉密尔顿undercut了？”周浩然看着屏幕说道。
事实上帕加尼在赛前给出的策略也正如周浩然所猜测的一样，策略组选择让刘鸿宇尽可能把现在这套在排位赛用了两圈的旧软胎磨完。反正他们还有三套新软胎。
跟了几个弯道后，来到大直道前，刘鸿宇试图在外线动手超越汉密尔顿，但汉密尔顿提前画龙挡住了刘鸿宇的超车线路，他也只好跟在汉密尔顿身后进入大直道。
大直道上，因为没有drs加上两台赛车的尾速相差也不多，前方的汉密尔顿本以为刘鸿宇应该不会选择在直道末端超车。
但是吧…
“thereissomedangerdriving.”
当汉密尔顿从左后视镜中看见刘鸿宇的前翼时，刘鸿宇正式受到了“爵士の肯定”（本人汉粉，非黑）
刘鸿宇控制赛车走内线试图晚刹车超越汉密尔顿，但刹车点稍微有点没选好，刘鸿宇的赛车在低速弯中稍微走大且速度慢了点，刘鸿宇刚超过汉密尔顿就被他抓住破绽超了回去。
跟了几个弯道后，刘鸿宇在进入最后的连续弯道前选择早一些些踩下刹车走交叉线和汉密尔顿拼出弯。
16号弯中，二人几乎是并排进入弯道的，但刘鸿宇赛车的下压力优势使他敢于在过弯时多给一点油，出弯后他的速度比起汉密尔顿也明显更好。
出弯后，刘鸿宇瞄了眼后视镜中处于他右边的汉密尔顿直接选择油门踩到底同时加大电量输出。汉密尔顿也只好选择跟在他身后寻找机会。
格兰特在刘鸿宇通过圈速检测点后提醒道：“max已经在你身前一秒半了，如果