天的地步，可谓居功至伟，可到了后期，醉心于名利的他将更多的精力用在了上节目、自我吹嘘上，再加上92年之后退我，导致最近几年的克莱斯勒汽车不但问题频出，市场占有率更是下降了不少。
而ac汽车和克莱斯勒汽车、东瀛汽车挤占的是谁的市场当然是福特汽车可通用汽车的市场，虽然福特和通用的产能没有缩减多少，但在北美的汽车年销售规模不断扩大的情况下，福特和通用的产能没有随之扩大，本身就说明了他们的退步。
只是现在有求于陈耕，那些伤感情的话就不用说了。
“那我就直说了，”陈耕微微颔首“一直以来，咱们大家都是自己搞一摊子，你搞发动机，我也搞发动机；你搞变速箱，我也搞变速箱；你搞底盘，我也搞底盘。在我看来，这是巨大的浪费”
陈耕的话，让比尔福特、李艾科卡和罗斯佩特罗都是颇有些不服气一直以来我们大家都是这么做的，可你竟然说我们这么做不合适那你倒是说说，我们这么做哪儿不合适了
“我知道你们不服气，觉得我大言不惭，但我想，我们是不是可以这么操作比如发动机吧，”陈耕说道“我们其中的两家公司、三家公司或者四家公司联合起来，形成一个发动机技术联盟，大家一起出资研制新的发动机，研发过程形成的技术以及最终的产品、相应的专利归双方共有具体的细节，如果大家有合作的意愿，那咱们就再细谈这意味着我们只花原来一半的钱就得到了自己想要的东西。”
咦还可以这么操作吗
比尔福特、李艾科卡和罗斯佩特罗都被陈耕的奇思妙想给镇住了。
下一秒，他们心里自己就得出了答案对啊，为什么不可以呢
还是以发动机为例，为了满足市场的需求，大家的发动机在排量上都差不多，你有的排量我也有，在结构上也基本上都是底置凸轮轴ohv结构，既然这样，那为什么不能像是费尔南德斯陈说的这样，两家、三家或者干脆就是四家公司联合起来，大家一起研制一款甚至是一个系列的发动机，专利以及相关的技术归大家共同拥有
如果这么操作，起码研发成本是节省了许多要知道，一款发动机的研发成本那可是以亿美元为单位来计算的。
三个人你看看我、我看看你，都觉得自己是个傻瓜，为什么这么些年了，连简单的降低成本的办法都没想到
“这种合作方式，除了可以降低研发成本之外，还有一个最大的好处，就是硬件的采购规模扩大了，”陈耕再次说道“考虑到可以将一些更高等级的技术下放，所以理论上可以将同一个零部件的采购规模扩大一倍还要多，这就意味着同样的一个零部件，我们有了更强的议价能力，可以更有效的降低成本，而更低的成本，就意味着我们的产品在市场上有了更加强大的竞争力。
发动机我们可以这么合作，而同样需要巨额的研发资金的变速箱和底盘，我们也可以这