值也远低于rd170的75。
说起来也有趣。
西蒙对此不多的专业记忆中，后来的梅林系列，倒是越来越像rd170，其间发生了什么不言而喻。
西蒙这次也算一步到位。
说起来，从去年初组建spacex团队到现在，一年时间，围绕这家私人航天公司，其实发生了很多事情。
西蒙夫妇在普雷亚维斯塔的spacex总部下了直升机，过来迎接的一群人，可谓最能体现过去一年spacex周边发生的一切。
这些人当中，除了spacex的团队，还有nasa的官员、洛克希德马丁的高层、乌克兰国家航天局的代表等等。
事情还是要从西蒙私下从乌克兰拿到大批航天核能资料说起。
航天方面，既然spacex决定采用rd170技术，虽说航天领域因为其特殊性，很难有什么专利可言，但能有一些名正言顺终究更好，西蒙干脆就把乌克兰当局拉进来。
苏联解体之后，乌克兰方面虽然保留了全套的rd170引擎技术资料，但缺少俄罗斯产业链辅助的情况下，已经丧失了独力生产这套引擎的能力，再加上维斯特洛体系与乌克兰政府的紧密关系，以及实实在在的利益，基辅方面欣然同意了相关合作。
不只是rd170，在维斯特洛体系的运作下，乌克兰方面几乎把可以转过来的家底都拿了出来。
这一切技术转让的条件，只是区区2500万美元的现金，以及在spacex之外双方共同成立的一家专门用于火箭引擎对外销售的壳公司20的股份，相当于乌克兰方面只能享有spacex对外出售引擎时的20利润分成。
另外，spacex生产引擎自用乃至今后发展的其他业务，乌克兰方面都无法再参与利润分成。
无论是spacex的发展目标，还是利润大头，其实都是将来的自有业务，要知道，全套发射服务，和只出售引擎，利润绝对不可同日而语。
而且，名正言顺地获取大批前苏联航天技术的同时，西蒙还再次接收了一大批相关领域专家。
全新的梅林1号能够在一年内诞生，这些前苏联专家功不可没。
不过，这次的梅林1号，最大的进步还不是在rd170基础上的改进，而是顺利启用了3d打印技术，这又涉及到过去一年的复杂公关与技术整合。
西蒙去年收购了一家名叫3dirace的3d打印公司，随后一年，开始专门针对火箭引擎的3d打印进行技术攻关。
因为涉及到软件、材料等方方面面，只依靠3dirace的团队当然不够。
软件方面，3dirace与维斯特洛体系重仓持股的工业设计软件公司欧特克进行了合作。
材料方面，这也是3d打印火箭引擎最