以为模拟机要散架了。”
没错，但凡稍微好一些的模拟机不仅仅可以在动模状态下模拟出飞机的飞行感受，甚至连坠毁前的状态也能搞出来，也就是刚才那一阵剧烈的晃动。
只是这台模拟机的模拟坠毁好像有些太入戏了，动静实在太大了。
飞机坠毁后，陈向东需要重新设置模拟机，他在等在控制计算机重新装载的时候问徐苍：“你刚才怎么不把防冰在开了？”
“我就是单纯地想看看能不能仅仅通过人为操纵来退出失速状态，看起来好像不太行。”徐苍说道：“再来一次吧，这次我把防冰给开了。”
“你在严重结冰的条件下飞了快二十分钟了，正常情况下，在这种天气条件里飞上五六分钟就能形成很明显的积冰层了。你积了整整二十分钟的冰，怎么可能光靠人为操纵改得出来。而且，我感觉一会儿你开发动机防冰还不够，得要把机翼防冰也给开了。”
“嗯，我也觉得！”徐苍倒是认可陈向东的提议：“只是不晓得机翼防冰能不能在下坠的过程中完成对积冰的去除。”
很快，模拟机重新设置完成。这一次，徐苍还是慢慢悠悠地花了十几分钟爬到了八千九百米。然后等了一小会儿，飞机又开始往下掉了。
这次，徐苍在顶杆的同时直接先将推力手柄收到了慢车，同时将机翼防冰和发动机防冰都开起来了。
这一次由于徐苍收推力的时机比较早，所以飞机增速没有上次那么块。可是在飞机下降率增大后，飞机的速度也开始不受遏制地往上增加。
直到等了两分钟，飞机又开始陷入上次那样的失速跟超速同时出现的状况。
这次，徐苍还是保持了跟上次差不多的操作，唯一的区别就在于飞机的防冰设备能不能在坠地前将积冰的影响减小到可接受的范围内。
在临近距离地表高度一千英尺作用，原本一直不动的下方的红黑速度带突然如潮水般往下褪去。很快，飞机就脱离了失速区域。这说明飞机上的防冰设备的确是在消融积冰，还是有些效果的。
眼见飞机脱离了失速，徐苍立马将油门加上去，同时开始往后带杆。可由于起始的下降率太大，飞机的高度余度又很小，就在徐苍往后带杆的一瞬间，飞机轰隆一声撞了地。
在飞机撞地的同时，模拟机舱跟上次一样，又是产生了极其夸张的晃动。不过，这一次徐苍和陈向东都有了准备，一个系好了肩带，一个紧紧地抓住了座椅扶手。
然而，在他们不知道的地方，在模拟机剧烈晃动的时候，模拟机下方液压支柱间的某个电路板爆出了一点儿火花。
“看起来飞机的除防冰设备还是有些效果的，这么严重的积冰都能去掉的。不知道在实际飞机上，是不是也有这样的效果。”徐苍感叹道。
陈向东都快被那两次晃动震得骨头都散架了，他调整了下坐姿：