在仿佛只要不是市场上的老三样（桑塔纳、富康、捷达），任何一款新出的车型都能得到消费者的热捧，毕竟中国的汽车市场和国际主流脱轨太久了。
另外，9月6日在中高级轿车市场迎来了一个重磅级的竞争对手，一汽奥迪为中国市场专门投放的a6正式下线。跟雅阁、别克相比，奥迪a6属于高级车领域，对标车型瞄准了奔驰宝马。它瞄准的就是中国公务车市场，将b柱往后位置加长了90mm，高度提高了22mm，目的就是为了更好服务后排乘客。
5气门多点喷射发动机、自动巡航、智能空调、手自一体变速器、abs等先进电子系统一应俱全，成为在中国生产最高技术含量的轿车。1.8l、2.4l、2.8l三大动力总成，由手动和手自一体变速器可供选择，预计售价横跨40-70万区间。
一汽奥迪没有公布该车售价，因为正式发售要等到2000年元旦。现在抢先让a6下线，就是为了赶上50周年国庆阅兵大日子。
引进中国的车型特意加长，这是一汽引以为豪的成功合作范例。因为固执的德国人一直不明白为何在欧洲大受欢迎的a6来到中国要拉长，最终在一汽强烈建议下，奥迪决定听从中国合作伙伴意见，本土化试水一二。
这是进入中国汽车市场以来，第一款专门为中国市场拉长定制的轿车，全世界只有在中国市场能够买到。
当然，还得提及一下奥迪a6的表弟新款帕萨特b5，作为上汽大众引进的全新车型，同样为了中国市场加长了77mm，它将于12月份亮相中国。
可以说，大众集团在中国的本地化做得很不错，但对中方的技术要求却异常吝啬，旧款桑塔纳已经在中国卖了10多年，上汽集团想出高价让大众转让这款旧平台技术，却遭遇到无情拒绝。
虽然上汽是大众在中国最重要的合作伙伴，但在技术封锁控制上，大众在所有合资品牌中自认第二，没有其他同行敢论第一。
多年以来，中央政府公务用车都是一汽负责提供，这次50周年庆典，一汽特意准备了抢先下线的a6，供中央领导们出席庆典仪式乘坐。
上有所好，下必效之。
一汽深谙中国是金字塔自上而下的层级社会，如果能让a6公关高层领导，得到他们的喜爱，那么进入庞大的公车市场不再是难题。
为了表示诚意，一汽还专门订做了一批防弹版新a6提供首长们乘坐，尤其是加长的后排空间，配备了市面上最先进最舒适的辅助功能。有座椅加热、颈部按摩等功能可以选装，极大方便后排乘客。
如果说在中国的汽车市场，哪个厂家最能讨首长欢心非一汽莫属，一直来都是两只眼睛高高在上，他们没有时间也没有精力来应付下层普通消费者。
这正好给了华夏工业这样的新兴车企机会，如果一汽像重视首长般厚待普通消费者，小红旗的销量也不会