50%。许多人购车都指名道姓要购买飞人同款轿车，就是刘飞翔代言的三代“秦”。
刘飞翔打破了西方国家运动员对田径直道项目的垄断，而中华汽车也打破了合资轿车的联合阵线，两者之中都有一种为国争光的因素所在，因此互相合作为产品热销奠定了良好的基础。
在奥运会热度消退，9月下旬又有一项国际热门赛事登陆中国。
跟汽车行业关联度甚高的f1大奖赛，落户沪江市，沪江站成为f1的官方指定赛点之一。
谈到f1，就连韩皓也不大清楚，只知道对方是全球运作最成功的汽车赛事，每年吸引数亿车迷观看。
在中国这个汽车文化匮乏的国度，一下子把全球最顶尖的汽车赛事引进来，不知道未来发展会如何？
尤其为了让f1落户沪江市，把f1中国站打造成为城市名片，当地政府出面答应了f1官方每年3000万美金的落地承办费，在全球所有站点中属于最高出价。另外，每年赛事直播费用为1000万美金另外收取，由沪江市无偿转给央视直播。
一签就是7年合同，中石化作为中国站冠名赞助商花费8个亿承担了大部分费用，还有耗资接近25亿人民币建造的国际最先进赛车场，每年维护费就需要5000万元。
按照2004年招商收益情况看，就算门票收入爆满，当年为承办f1中国站净亏损超过2个亿。
中国人不差钱的态度让中东产油国也感到惊讶，跟沪江市同时申请的巴林站，申办费只有1800万美金，只是中国人的一半。至于其他签约城市站点，费用都控制在1000万美金出头，中国人的豪气让其他国家自愧不如。
以往只在《体育新闻》中才能看到的f1赛事落地中国，自然在全国引发了一阵热潮。
f1赛事在中国获得热捧，门票被炒到天价，当然许多都被用在了公关客户身上，中国人对新奇的东西感到时髦好玩。
“我来这里就是为了看车王舒马赫如何夺冠！”
一位兴奋的中国游客对着摄像机如此说道。
“你知道到底有多少支f1车队参加吗？赛事规则熟悉吗？”
采访的记者趁机追问道。
“不知道，反正我支持法拉利车队，车王万岁！”
这位游客代表了到现场的绝大多数中国人心声，他们并不熟悉f1的规则，今天来这里更多是一种时髦炫耀的行为。
法拉利、车王、舒马赫，成为许多人唯一的知识点。
不过这并不妨碍爱好热闹的中国人涌来观看f1，三天时间上座率百分之百，超过26万人到现场观看了风驰电掣的f1比赛。
f1的赛事招商都由国外管理公司负责，因此沪江站的中国赞助商身影很少，场地内外都是其全球赞助商品牌。