完全摆脱了国产车老土的窠臼，充分和国际潮流接轨，成为一款真正意义上的全球车型。
在suv领域，中华集团则凭借先入为主优势在这片蓝海中痛快翱翔。虽然众多民企造车涌入suv领域后又纷纷退出留下一地鸡毛，但suv却被越来越多的国人接受，开始成为取代轿车的另一大选择。
在合资品牌只有crv，国产品牌只有长城哈弗、奇瑞瑞虎的大背景下，紧凑级suv“唐”和小型suv“宋”是如此优秀，显示出鹤立鸡群的存在。
去年“唐”销售火爆卖了15万辆，今年持续热销突破21万辆的大关，成为能跟轿车一较高下的明星车型。它的优异表现，让许多国产自主品牌看到了新的市场增长点，纷纷把suv再次列为突破点。
至于小型suv“宋”，同样开辟了新的细分市场，平均月销量破万，成为跟“唐”配合密切收割市场人头的新军。尤其值得一提的是，走出国门来到欧洲的“宋”，凭借在欧洲碰撞试验中的优异表现，已经获得当地消费者认可，完成了在欧洲3个月销售5000辆的目标。由于俄罗斯市场因有合资工厂设立被单独列出来考虑，所以韩皓口中的欧洲市场剔除了俄罗斯。
能在挑剔的欧洲人眼皮底下取得5000辆销量的目标，可以说是中国汽车的重大突破，表明中国人已经有能力制造出符合国际一流标准的汽车产品。虽然产品主要销往了中、东欧等相对欠发达地区，但在汽车发源地以及汽车工业大国——德国，“宋”完成了400多辆销售的成绩，不能不说是一种另外意义的肯定。高傲的德国人在亲眼见证碰撞试验后，愿意以实际行动来表达对“宋”的敬意。
在单列出来的俄罗斯市场，他们对suv情有独钟，“唐”和“宋”的销量一度超过轿车“秦”，成为众多俄罗斯战斗民族勇士的购车首选。在俄罗斯合资建厂后，中华集团的成本降低了许多，凭借超高性价比产品，汽车经销店在俄不断扩张，完成了对大中城市的占领。
俄罗斯经济还未走出泥潭，2005年汽车销量为96.2万辆，其中归属中华集团名下品牌的车辆就占据18.1万辆，占据整体市场的近20%。跟去年可怜的2.8万辆相比，今年18.1万辆取得6倍的超高速度增长，“嘎斯中华”成为俄罗斯国内家喻户晓的合资品牌。
当初眼光独到杀入俄罗斯市场，并跟当地没落的汽车公司合资，终于取得丰硕成果开始在当地走向垄断。
至于中华宝马，得益于国家放开调控导致经济再次腾飞，2005年全国gdp增长率高达10.4%，960万平方公里土地上一派欣欣向荣景象。
在跟老对手奥迪的较量中，虽然跟列入官车行列的奥迪相比有先天不足劣势，但在中国新兴富豪阶层兴起的条件下，3系、5系国产中华宝马销量都得到大幅增长，增长率高达40%显示蓝天白云的宝马是许多中国人的梦想。
在年底