尽办法从欧洲运回中国。
跟积极进取的大众集团一样，中华集团也把下一代发动机技术放在了涡轮直喷领域上面，在自吸发动机被各大巨头广泛使用普及之时，中国人打算在涡轮发动机领域实现弯道超车追赶的目标。
但是从零开始的探索实在太过艰难，没有太多涡轮增压技术储备的中华集团，在面对缸内直喷和涡轮增压两大技术叠加时，显得有些手足无措。
因此，这次从欧洲第一时间把大众ea888带回来拆解，就是准备站在巨人的肩膀上学习。
在全球汽车巨头中，只有大众集团孤注一掷开启了涡轮发动机的不归路，他们开始把其应用到旗下各款车型产品。其他汽车巨头都在冷眼旁观，只有来自中国的中华集团开始跟进，打算跨越式发展跳过自吸阶段直接进入涡轮发动机领域。
在自然吸气发动机领域，中国人落后得太多，因此韩皓决定战略性放弃这个领域，直接跳入下一个跑道来竞争。
大众为何孜孜不倦要采用新技术，就是为了通过技术创新脱颖而出来争夺全球第一的宝座。“全球第一”这个皇冠已经被美国通用汽车戴得太久，现在以通用为代表的美系车势力在摇摇欲坠，德国人看到了追赶的希望。就算日系老大丰田更可能捷足先登，但大众依旧没有放弃成为全球第一的梦想。
作为中华研究院的涡轮增压团队领头人，薛建斌从美国回来后就把全部精力都投入到研发新一代涡轮增压发动机中。当初他豪言2年时间上马中国自主涡轮发动机，没想到技术难关逐个接踵而来，用了整整5年时间才把涡轮这块基础弄明白，但承诺可以量产的自主产品还未面世。
“我觉得嘛，也没太大压力，集团方面给了我们足够的资源来打这一仗，成功就在不远处对我们招手了。”
连续5年投入不见产出，这让涡轮增压团队身上压力倍增，作为领头人的薛建斌嘴巴虽然倔强，但不满四十岁的他已经小半头白发还是出卖了其真实境遇。
韩皓确实没有给他们过多压力，他明白这种前沿性技术研发需要时间和耐心，以及大量的资源投入。从cvt研发过程就能得知，平时每一点进步都是最终成功的积累，一旦技术获得突破，那么收益将是不可估量的巨大。
“中华集团给了我难以想象的平台，这样独当一面的机遇是我在美国不可能享受的待遇。我承认回国前对涡轮增压技术过于乐观，但现在我和我的团队已经调整的认知，时刻准备好迎接新的挑战。”
当得知大众ea888终于量产，薛建斌亲自到机场迎接搭载全新心脏的欧洲版本a4归来。
有学习榜样比自己无头绪要好，从ea888身上，薛建斌觉得可以找到一把打开自主涡轮直喷发动机的钥匙。
当2.0t的ea888发动机被安装到研究院发动机台架上一测试，其爆发出来的强劲动力真是镇住了一帮中国工