“王掌柜，这船我怎么觉得不像是我们大明的船呀？”
这个问题是刘一峰在港口第一次见到这船时就想问了，因为这是一艘典型的小型卡拉克船。
船身长度在30米左右，除了主桅杆有方形软帆外，副桅杆挂的都是三角软帆。整体吨位应该在500吨上下，能载人80-130人，是这个时代欧罗巴海域非常常见的一类商船。
“张掌柜独具慧眼呀，这的确不是我大明的船，这是我从尼德兰商人手中购买的。”王掌柜一年的得意：“这船载货量是比广船福船要少一些，但速度快呀。”
王掌柜的确很得意。
目前大明内部大多数人还是认为硬帆是王道。
软帆那是军舰用的，操作过于复杂，需要船员太多，间接提高成本。而且除了工部和海军，也没什么工匠掌握了软帆船的制造和维护方式，出了问题都不知道该怎么办。
但是王掌柜却不这么认为。
他家是造船工匠世家出身，当初郑和下西洋时造船的工匠中就有他家族的祖先。他作万历朝第一批睁眼看世界的人，已经看到了硬帆的种种局限性了。
“尼德兰人和弗朗机人虽然长的像鬼，身上奇臭无比，但造船的能力是真的不错。”
接着他的一番话让刘一峰对他刮目相看。
王掌柜认为未来海运速度才是关键，运载量再多，速度不够快其实也是在间接的增加成本。
“比如说着藟山城和金山城航线，那些用硬帆的广船和福船跑两趟的时间够我跑三趟了。诚然我一艘船要的船员比他们多，但我第三趟赚来的钱就能抹平这成本了。”
“王掌柜以后就准备走藟山城和金山城这条航路了？”
没想到刘一峰的问题跑出去后，王掌柜得意的表情就黯淡了下来：“我到是想跑，但这两城之间的运载量太小了。”