商业嘛，正常手段就是收购。
沈度才不管是否是正常手段，能解决问题就是好手段。
经过晚间单独交谈之后，这件事情不再是沈度一人的事了，而是上升到战略层次。
对此，沈度并不意外。
九十年代初，在许多方面受到制约，哪怕再过十几年依旧得不到解决。
现实是，图纸能设计出来，但是，受制于材料以及制造技术，很多东西实现不了。
没有发动机，谈什么蓝天梦想？
现在突然蹦出个沈度，有可能解决某些具体问题。
这件事情最终能不能成功暂且不说，哪怕百分之一的可能性，也要尽量争取一下。
于是东海牵头，联合各方开始发力。
初期对外宣称的是东海自己项目，压根没有提起深度投资公司什么事。
所以，前期许多工作也无需沈度操心，干好自己那摊子事情即可。
比如场地、专用码头、培训基地建设，江东制造公司还在筹建过程中，已经有大批建设队伍入住。
至于注册后的江东制造公司，出于某种考虑，其经营项目中压根就没有飞机以及发动机生产门类，连公司的控制人都不清楚，很神秘的一件事情。
什么时候加进去，要看工程进度。
如果整个工程已经完毕，或者完成了关键部分，那时候在完善经营项目也不迟。
你妹，小心都有点过分了吧。
先行建设专用码头，是为了方便设备入场。
在沈度的采购计划中，关键设备要放在最前面，而且有些设备已经在运输过程中。
整个采购、运输都是按照重要性排序。
至于国内能制造的设备，也就无所谓前后，重要性大大降低。
这就有点草木皆兵的意思。
世界这么大，谁知道你在干什么？
但是，沈度就这么个人，谨小慎微，生怕中途出现意外。
其实，后世都有案例摆在那儿，瓦格良不也被人卡在那儿叫过路费嘛。
沈度又何必冒险？
不错，关键设备会受到限制。
但是，这世上就没有干不成的事情，只是手段问题。
沈度的小算盘很简单，等到关键设备齐全之后，援建的技术人员入场，那时候即便有人想捣乱也已经晚了。
为了达到目的，沈度连坑蒙拐骗都用上了。
若干年之后，传出一些奇怪的新闻。
据说韩国某企业所订购的设备，船舶到港后才发现属于陈旧物资，但是，除了物资之外，到港的船舶没有错，甚至船舷号码都是正确的。
也许是合同有漏洞，甚至打