p> 但不可否认的是，人才大量的流失导致乌克兰的马达西奇一年不如一年。
特别是姜大邺把鲲鹏一号发动机拉出来后，华俄两国都已经停止向马达西奇采购发动机和零部件了，雪上加霜的它如今已经濒临倒闭。
其实这整个90年代，整个全球的航空工业都已经进入了低谷。
前苏联解体，意味着美国一家独大，他们根本就没必要花费更多的心思和金钱发展航空业，特别是航空军工业。
1996年12月，也就是在今年底，洛克维尔国际名下的防务和空间部门（包括北美人航空）被波音收购。
同月31日，世界上两大航空制造业巨头波音公司和麦道公司将会宣布合并。
很多航空军工方面的设计专家和制造工程师们，都已经转入民用航空领域。
而所谓的金砖四国还并未崛起，航空航天市场，并非想象中的那么美好。
整个90年代大环境下的格局，航空航天门人才明显是供过于求。
不要说乌克兰的航空人才，就是俄罗斯自家的航空航天工程师们都极力想混口饭吃。
据副官所提供的情报，乌克兰大量的航发人才流失和乌克兰的经济状况有很大关系。
很多优秀的工程师连工资都发不出来，虽然他们也很爱国，但毕竟需要生存，需要养家糊口。
他们不得不将发展的目标转移到国外国家，马达西奇很多优秀的设计师以及工程师都有打算前往他国就业。
姜大邺其实仅仅靠自家的工程师们就可以把两大航空公司逐步发展起来。
他也并不需要太多这方面的人才，奈何自己的国家需要啊！
“副官先生，看到贵国和乌克兰等前苏联加盟共和国的同志们，现在的日子过的这么苦，我的心里着实难受。”
“本着国际人道主义精神，我愿意说服我国政府，接收这些有着一技之长的学者和工程师们，让他们的家庭不再受到贫穷和饥饿的折磨。”
姜大邺说出这话后，很诚恳的看着对面的副官。
副官听完后，保持了一段时间的沉默。
他在想，华夏虽然并不富裕，但吃饱穿暖是完全没问题的，而且听说在这里工作了几个月的俄工程师们反映。
在这里吃饱穿暖，完全是没问题，最关键的是这里的气候真特么的爽。
不像在俄罗斯，大半年都要穿着个厚厚的棉袄缩在房间里。
这里的工资不比华夏的国企低，甚至比俄罗斯都还要高出一半，听说每年还有几个月的奖金可以领。
姜大邺旗下的两家航空制造公司，所有的俄罗斯工程师和技师加起来总共也就不到3000人（在俄国的分厂没算进去）。
但现在，他们至少有一半的人，已经拖