来回的燃油费大概需要8万美元，人员成本暂且不计。
按照这样的计算，飞一趟大概可以赚88万美元，来回200趟就可以把飞机的成本赚回来。
如果能够从俄罗斯运回动物皮毛，特殊海产，宝石玉矿等高价值的物品，回来加工后贩卖，就很有可能使飞机的成本回收周期再次缩短。
这绝对是一本万利的大买卖，也难怪欧美的航空运输这么发达。
姜大邺准备等航空运输队成规模时，在欧美到处揽业务，它的成本比其他航空公司更具有优势。
距离奥运会也就一周时间了，凤凰一号的测试项目也快完成了。
欧美航空管理局这一次并没有刻意刁难他们，两架飞机的测试也异常的顺利。
也许是性能是超出波音和空客实在太多，没有办法找漏洞。
也许是威廉·拜尔德和大卫·别克施加的影响有了成效。
不管怎样，这一次华夏奥运代表团搭乘凤凰一号，前往亚特兰大已成定局。
临近奥运会前第四天，凤凰一号终于回来了，随机而来的，是这两款飞机的欧美适航证。
这意味着，朱雀号和凤凰号两款飞机将在全球航空市场迈开了第一步。
从此之后，华夏的天空将不再被波音和空客垄断。
就在姜大邺为奥运军团出征做最后的准备时，一个突如其来的电话打乱了他的安排。
电话是杜囯盈打过来的。
他说，太阳能面板授权出问题了。
当初，为了响应在国内实现绿色能源多样化的政策，姜大邺放弃了这一块肥肉，授权九家公司共同生产这一跨世纪的高科技产品。
姜大邺只是从中得取少量的专利费而已。
但结果却出乎意料。
这九家公司经过几个月的研究后，却发现，如果仅凭他们自己的技术，根本就没法实现量产。
就算是从国外进口一批零部件，生产出来的产品也根本达不到75%的转化效率。
只有区区的26%，虽然达到了国际最高水准，但是性价比实在太低了。
这跟姜大邺公布的数据实在相差甚远。
这些公司就联合起来，并找到杜囯盈，要求索赔。
这不就是打他脸吗？
杜囯盈本来就因为没有当上最高董事会的董事浑身不爽呢，现在这些人又来堵他门，他就直接撂下了一句狠话。
“你们现在尽管去法院告我，我接着。”
“但如果我把这个产品做出来后，我就要你们通通都倒闭关门。”
这些厂商是他去联系的，也是通过他的手去授权的。
如今这些人公开找上门来，让他脸面很不好看。