经过一段时间的磨合，幕府佐官们开始挑大梁。
方才众人所说，道理没错，而且，新通车的利民至寒山（北）的运煤铁路，货运能力不仅仅是“每日南运煤炭一千五百六十石，北运同样数量粮食。”
来自广陵的吏员说：“试运行结束，完善发车策略，两条铁路都用起来，以中途车站变道避让，如此，往南发车的车次可以增加五成。”
“夜间同样发车，货运量又翻倍。”来自淮北的吏员补充。
“如此一来，一昼夜南运煤炭的发货量，最大运输能力接近五千石，利民矿区的待运煤炭不再会积压，煤矿的东主们，怕是睡觉都会笑醒。”
来自建康的吏员，心算了一下：“如此一来，发车量可以确保运煤专线可以赚出维护费用，可要收回建设成本，那就不容易了。”
张铤听到这里，说：“铁路本身的盈利，够维护费用就已经难能可贵。”
众人侧耳倾听，张铤继续说下去：“君侯说得对，要想富，先修路，铁路，就是路之一。”
“运煤铁路，全长近四十里，建成通车，不是仅仅是为了运煤，也是为了造福沿路百姓。”
大伙依旧不明白：“可是，沿途都是屯田聚落，靠他们，要如何把建设铁路的钱赚回来？”
“毕竟这钱都是借的，到期后，不仅得还本金，还得还利息。”