p> 等到上午十点，负责济市运河大桥施工的梁总工，领着技术团队急匆匆赶来。
随后，俩人针对人员分配展开讨论。
跨海工程以浇筑混凝土为主，不需要太多基层非技术人员，要的是电气焊、机械操作、海上运输工种。
二十一个作业区，每部分两百个岗位，总计六千二。
三班或者四班倒，一个岗位需要三名或四名人员，去掉南棒子当地两千劳务，加上指挥、管理，至少需要两万名员工。
他们大部分来自项目受阻的江浙徐城天成工程部和机械部，少部分来自烟城、威城、潍城，自愿报名。
由于放假期间，审核通过后，需要就近寻找天成技术夜校，通过这座白天是网吧，晚上是学校的'系统大学'，尽快吸取海外承建方面的知识。
至于薪资待遇。
早在援建尼奥布拉斯之时，天成对外派人员的薪资有所规定，沿用国内天成标准，按照海拔、气候、施工难度、周围环境，进行分类补贴。
目前天成薪资标准基本无变化，依旧是工分制，每个工等于作业一小时，每个工八红钞，平均小工每天能拿48红钞，师傅、技术每天能拿65红钞，约等于所在地平均工资的两倍。
如果算上勋章加成，最低每个月能拿2100。
在此基础上，结合跨海工程调研报告，海拔补贴300月，气候补贴150月，施工难度补贴600月，加上冷暖、过节、加班等等，基本上能拿4600红钞。
几乎等于目前东山薪资标准的十倍。
很高了。
但相对跑北美霍盾搞消防安保，薪资被亲老板一再提高，现在已经月入六千美刀的天卫而言，又不及十分之一。
不过，话又说回来，工资多少不重要，重要的是物价。
就像另一个时空，在京城拿着一万块工资住地下室，或许比不上在小县城拿着两千工资住大三间来的舒坦。
认真计较，又涉及生活水平、教育医疗……很难扯清楚。
总之，在天成拿四千六百红钞，绝对比在北美拿六千富兰克林，活得好。
而大后勤安排。
本来要设在烟城，但这年头从济市到烟城，比济市到京城都远，再加上航道不通，陆运耗时，便被改为烟城东侧的威城。
那边没有二期项目，是胶东半岛距离仁川施工海域最近的城市，也可以通过青港走海岸线对其进行支援。
因此，钢材运输路线分为：
济府炼钢泰市炼钢青港威城，
莱市冶炼潍城青港威城，
照市重组后的华夏钢铁走海岸线青港威城。
半成品在威城进行加工，成品运往一个月前就在打造的