毛雨。”
“如果收益低于预计……你做到心里有数。”
“……”
…………………
两天后，车队绕过太行山，抵达距离鸡山村仅有七十里的太行隧道工地。
该隧道长约三十公里，天成国际控股在邀请近百位海内外隧道专家进行课题研究后，将施工方案定为'双洞单线'，上行与下行间距150米，中间设有三座应急救援区。
而再向北的黄土高坡吕梁山路段，由于地质地貌与太行不同，大多是黄泥巴，空间隔层较多，施工方案则是采用'tbm巨型掘进机'构建管道。
两条隧道多点开工，计划于明年5月完成对接，并沟通已经铺过来的一路向西高速北河、西山路段。
葛小天不是隧道专家，对自己不懂的工程，除了用市集绘图扫描一番，验证工程质量，和了解了解施工安全，便全权交给一名从华夏一建挖来的总工。
随后，领着众人来到距离隧道约有十里地的'上下道口'。
由于天成投资的一路向西高速，不同于母星现有的高速规则，采用5+2模式，也就是单向拥有两条货运道、三条快速道、一条应急、一条避险，上下道口的设计，也与常规'收费站'不同。
可以说，它是一座结合服务区、收费站、货运站、客运站为一体的'高速管理处'。
下了高速。
可右拐进入服务区，休息结束，走盘旋道上高速。
可左拐进入客运站、货运站，装上乘客或货物，走盘旋道上高速。
也可直行进入收费站，天成运输车队拥有专用车道，其余通过智能一卡通走etc车道或人工车道。
出了收费站，抵达产业园，但产业园周围没有道路，想前往另一个产业园或其它城市，还需返回高速。
这个模式只在偏远区域施行，大概相当于'开枝散叶'。
一路向西是树的主干，分化出的枝条是产业园，家家户户是树叶。
如此，在一路向西工程中，不需要连接省道、县道、村村通，能给上级节省一大笔资金。
而铺设电力、网络、燃气、自来水也非常方便，沿着一路向西高速直接铺过去就能连接各个产业园。
但村民想出远门，要么乘坐高速区间客车，要么自己买车。
葛小天内心偏向于绿色出行，但实际上……
自家卖车。
还成了华夏最大的汽车制造商和销售商。
此地运营部主管引着众人走出收费站，“为了产业园形象，上下道口周围主要设置全民公园、健身广场、商业设施。”