30多万的车都买的起，哥们得趁多少家产？家里得住多大的房子？得开个规模多大的企业？会不会给老婆也配辆车？
可以这么说，一辆别克新世纪，就是路上行走的炫富凭证，可现在，旁边那个穷13开的车，竟然也跟老子是一样的别克？！
真的就像是张总说的那样，瞬间觉得自己的别克不香了。
“所以，上汽gm给赛欧挂别克车标的做法，在短期内而言，确实是极大的刺激了赛欧的销售，大家只需要用原来三分之一的钱就可以买别克了嘛，但从长期来看，这么做其实是对别克品牌的巨大伤害，”张起航接着说道：“上汽gm的高层可能这会儿正因为赛欧的热销而兴奋着呢，显然还没有意识到一个问题，那就是：
在这件事发生之后，那些之前花了30多万买了别克新世纪的人会怎么看待别克推出别克赛欧这件事？这些人对别克品牌的认可度还有之前那么高吗？
那些之前原本打算买别克新世纪的人，又有多少会因此而选择其他品牌？
而最严重的是，以后，大家还会认为别克是一个与奥迪同等高度的豪华汽车品牌吗？毕竟，奥迪可没推出10万出头的奥迪汽车。”
说到这，张起航总结道：“在我看来，上汽gm在赛欧这款车上犯了一个严重的错误，gm旗下有那么多的子品牌，他们哪怕随便选一个品牌给赛欧用，也比将赛欧挂在别克品牌下面强的多。
当然，咱们也实话实说，上汽gm犯的这个错误属于‘慢刀子割肉’，短期内对上汽gm的伤害倒还不是很大，甚至赛欧的热销还会对咱们的凯越造成一定的冲击，但从长远来看，我认为这个举措愚蠢的程度，简直和慢性自杀没什么区别。”
历史上，后来上汽集团意识到了这个问题，不再给赛欧挂别克车标了，改为挂雪弗兰车标，但对别克品牌的伤害已经造成，已经晚了，别克也彻底的从刚刚进入国内时大家公认的、与奥迪同级别同档次的豪华品牌变成了一个豪华大众品牌。
豪华品牌和豪华大众品牌，虽然只是多了俩字，但意义却天差地别，原来的别克，可以与奥迪肩并肩，但在此之后，别克就跌下了豪华汽车品牌的“神坛”，成了一个比大众略高一点的品牌了。
“呼……仔细一想，还真就是这么回事……”
杨志军长呼了一口气，他被张起航说服了，不过这么一来，他又有了新的疑问，忍不住开口向张起航询问道：“可是张总，我有点无法理解，gm作为世界级的汽车制造商，他们怎么会犯下这么……嗯，幼稚的错误？”
除了“幼稚”之外，杨志军也找不出其他的形容词来形容上汽gm这次所犯的错误了。
同时这也是杨志军格外无法理解的地方：以gm这样老道、老辣、经验丰富到可以用丰沛来形容的世界级汽车制造巨头，怎么会犯下如此幼稚的错误？
冯老爷子闻