件，这也是我们的凯越轿车此前能够热销的根本原因，我们的这款产品精准的瞄准了这个群体。
现在，上汽gm的赛欧这款车，也瞄准了这个群体，只能说，大家都已经意识到了随着改革开放的持续进行和民众收入的持续增加，城市中产阶层这个群体已经变的越来越庞大、越来越会成为消费的主力军。”
“这样啊，我明白了，”陈海洋点点头，然后婉转的向张起航问道：“那对于这种情况，小张你们有什么考量？”
说完，不等张起航回答，陈海洋就说道：“你说的很有道理，但‘新兴的城市中层阶层’这个群体的规模就这么大，也就是说蛋糕就这么大，上汽gm多吃一口就意味着你们华腾集团要少吃一口，而现在的情况已经成了上汽gm已经不满足于多吃一口，他们还想多吃两口、三口乃至更多口，这种情况下，你们准备怎么办？”
原来如此！
张起航这才意识到，敢情面对上汽gm增加赛欧产能的消息，陈海洋乃至整个省国资办都着急了。
不过仔细想想，这倒也可以理解，其实也不怪陈海洋对华腾工业集团的情况这么上心，实在是现在的华腾工业集团已经是鲁省名副其实的经济火车头，可现在来看，这个火车头似乎有点不愿意出力的意思，陈海洋怎么可能不着急？
想到这，张起航说道：“主任，其实这个问题我们内部也讨论和分析过，经过论证，大家一致认为，降价是必须排除的第一个选项。”
“呃？不能降价？”陈海洋闻言，不禁有些惊讶：“为什么不能降价？”
其实陈海洋今天给张起航打这个电话的目的，就有劝说张起航给凯越降价的意思，可现在张起航竟然说在应对上汽gm赛欧新增产能的措施中，第一个要被排除的选项就是降价，这就让陈海洋有些澹定不能了：怎么就不能降价了？
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“主任，说到底，赛欧只是一款4米左右的a0级小型车，而我们的凯越则是一款4.5米的a级紧凑型轿车啊，”张起航苦笑着道：“按照欧美车企的定价惯例，小型车与紧凑型车之间最少要有3000美元到4000美元、也就是25000至35000元rmb之间的价格差距。
可现在我们的凯越与赛欧之间的价格差是多少？
只有一万出头！
而赛欧使用的还是一台1.6升排量的发动机，而我们的凯越使用的则是1.8和2.0排量的发动机，可以说是从整车尺寸到配置方面都全面超越赛欧，在这样巨大的差距下，我们的凯越只比赛优贵10000块出头，其实已经很危险了，
如果我们这个时候降价，您想想会有什么后果？消费者在对比过之后，会不会觉得我们的车子存在严重的偷工减料的情况？毕竟在老百姓的眼里，还是存在着‘一分钱一分货’的思维。”
“……”