通广大的企业又叫什么名字？这个倒是没什么不能说，这家神通广大的汽车金融公司叫上汽金融，成立的时间是2002年。
电话那头的陈海洋想了一会儿，终于开口了：“这样啊，这个想法倒是不错，说说你们具体的想法。”
“好的，”张起航说道：“如果能够将汽车抵押贷款覆盖到个人用车领域，那么用户只需要首付三成就可以获得自己心仪的新车，以我们的中低配凯越为例，大约是首付五万出头就可以将车开回家，之后只要每个月按期换月供就可以了，可以说极大的降低了用户购车的门槛，让用户可以提前实现拥有私家车的梦想。
而考虑到公路客车本质上是生产资料，是用来给车主赚钱的，而小汽车则是纯粹的消费品，几乎无法为车主带来收益，为了保证银行能够安全的收回贷款，我们再三讨论后，认为汽车抵押贷款这个项目在前期最好先局限在政府部门的公务员、国有企事业单位的工作人员以及在外企担任中层以上领导职务的人员；
当然，如果有人不在这个范围内但却想要买车，也不是不可以，只要他能够找到这些人给他提供担保，也没有问题。”
“政府部门的公务员、国有企事业单位的工作人员以及外企的中层以上的管理人员吗？”陈海洋想了想，点头：“你们圈定的这个范围倒是挺合适的。”
他也认为这些人都有稳定的收入，在贷款方面会主动逾期的可能性不大，毕竟，如果逾期，被银行找上门来的话，那在单位里还要不要做人了？
张起航嘿嘿笑了两声，说道：“在我们看来，这是目前最适合进行汽车抵押贷款的优质群体了，同时也是目前能够买的起、用的起私家车的群体。
另外我们分析后认为，如果允许用户以汽车抵押贷款的方式买小汽车，那么有能力买车的群体将在现有的基础上至少扩大一半！
这么一来，我们非但不用担心销量下滑的问题，甚至还很有可能出现供不应求的局面，需要新增产能呢。”
前面的那些话都不是重点，张起航的最后一句话，算是结结实实的戳在了陈海洋心头最痒痒的地方：什么？如果在政府公务员、国有企事业单位工作人员以及外企管理人员当中推广这个汽车抵押贷款业务，非但不用担心凯越的销量会下滑，甚至还有很大的可能需要新增产能？
陈海洋哪能忍得住？他立刻问道：“小张，你说真的？如果按照你说的，对这些群体开战汽车抵押贷款业务，真的需要新增产能？”
张起航笑着道：“主任，金融方面我只能算是一知半解，但你可以咨询银行方面的同志啊，看看银行的同志会给出一个什么样的答桉。”
说到这，张起航顿了顿，说道：“而且这么大事的事还是谨慎一些比较好，我也建议这个措施在实施之前，请银行的同志帮忙做一个风险和价值评估。”
张起航不说这番话也就罢了，可听