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第142章真的做到了1/3

础冗余设计都很高，即便是摩托车发动机这种以压榨设计冗余而出名的内燃机产品也是如此，所以2010年前后的摩托车车友应该都很熟悉一种改装方式：扩缸改装套件。

一台普通的125cc摩托车通过扩缸套件甚至可以将排气量扩大到175cc，一台150cc排量的摩托车可以扩缸至200cc，甚至有单缸250cc扩缸至350cc的扩缸套件，而为了解决散热问题，甚至需要外置机油散热器，即便是这么大幅度的扩缸，对发动机的使用寿命也几乎没有多大的影响，可想而知原始设计的冗余潜力之大。