，呈现出街道住宅布局。
奥丁可以清晰的看到，黑石镇就像是一个规则的横向长方体坐落在河岸，宽阔街道横平竖直，把镇内区域分割成一个个大小不一的方块，十分有趣。
在询问过鲁维德后，他知道这是种规划方式在各城市很常见，简称分类居住规划。
将通俗一点，就是富人区、平民区、贫民区的档次区别。
不过鲁维德没有在黑石镇大搞这一套，只是借鉴了这种分区方法，将城镇建筑规划成泾渭分明的住宅区域。
譬如最开始建造的矿工居民小区。
该小区位于黑石镇的西侧，在地图上是个比较大的方块，里面有集体住宅、食堂、轨道交通、公共厕所，甚至还有建造用来售卖的私人独栋住宅。
几乎所有的矿工居住在内，既是小区，同时也是交际圈子。
有些勤奋的矿工攒够了买房的钱，也会选择在该区域内购买独栋住宅，毕竟基础设施哪里都一样，能不离开熟悉的交际圈子最好。
这也正是分类居住的规划本质，人们会自动寻求合适自己的圈子融入进去，而不是生活在格格不入的地方。
除了矿工小区外，还有佣兵小区、商人小区、种植户小区、商业区、别墅区……
于是鲁维德在小区分类上，做了更细致地规划，以满足更贴切身份的需求。
种植户小区在北边，靠近耕地；
商人小区在东边，方便往返巨石城；
佣兵小区在西边，距离北石岭更近，还把佣兵公会直接囊括在内；
等等不一而足。
当然，区域只是大概分类，并非绝对，不排除有些人有特殊癖好。
比如有人喜欢住在河边欣赏河景，那自然首选靠近河边的住宅：或者有人喜欢逛街购物，那就选择靠近商业区的住宅。
这一万一千人，就这样分割成大大小小的区域，居住在这座欣欣向荣的城市内。
如果需要扩张的话，直接往两边建造住宅小区就行了，很省事。
黑石镇除了在规划布局上具有新意，还有一处巨石城没有的特殊之处，那就是轨道交通。
轨道交通的起源是运送矿石矿工的金属车，仅限于开采活动。
后来意外发现很适合黑石镇的横平竖直的街道，于是就在东西横向的主干道上，加装了一条横跨整个黑石镇的直线铁轨。
再把行走在铁轨之上的金属车稍加改造，使其可以同时乘坐十五位乘客。
乘坐一次两个铜子，金属车沿路不停，随上随下。
一辆金属车配备两头岩牛，这种温顺的畜力很容易操控，而且金属车是固定在平滑铁轨上，不需要费太大力气就能拖动。
最开始一辆金属车就能满足居民出行要