明朝当时的钱庄或者票号是朱弘必须利用的资源，即使没有遇到沈家钱庄，也会想办法联络其它钱庄，有现代知识的人，不可能放过银行或者银行的前身不顾。钱能通鬼神，金融是经济发展的重要成分。钱庄或票号也存在许多不良现象，或交结权贵行官倒之事，或交结强盗行不道义之事，必须逐渐纳入正规。
对于在长江的客运公司，开始时，许多人不知有客运船，公司的船也小又少，主要是在长江主流区域运行。对于当时还没有的客运业务，朱弘完全有信心赚钱，也就敢于代款造船，沈功全也体现了业务的水平，对许多商业业务都很小心，唯独对客运业务放心，也信任客运业务肯定能赚钱。
事实上客运业务也很赚钱，居然几月时间内就有回船本的可能，而四海客运则不断的代款，不断造新船，不断的加大船的用料量。随着业务的展开，知有客运存在的人也多了，乘客也就多了。原先几天一船的长江主流区域发展到一天一船，小船发展成大船，再发展到一天几船。原先的小船转向支流客运。
邮政业务也主要是送私人信件，且有发展到运送私人小信物的可能。俗话说，家书抵万金，最初邮件随客运船走，代送客运船能到达的地方的私人信件，有条件的地方，可廷伸到有纤夫到达的江边城市区域，后来发展到信王体系的所有能到达的地方。
当时朱弘决定开办客运和邮政，是考虑到官府的情况。大规模贩运的货物一定会引起官府的眼红，随之各种名目的内容，如卡拿勒索之类的也接着会出现，业务开展可能出现许多困难。运客则有方便人之功，即使挂官府名义的人也不便阻止旅客行走，毕竟，在大明，人与货不同。邮件中的私人信件也是当时许多人想要传递的内容，官府和水军都不便阻止或干涉，想干涉也要考虑众人的心理，且当时许多来往的舟车或人员也帮人带信，习惯上只是帮助，不是商业活动。大明当时本来就没有收商税的名目，只有货物过关卡的税收业务，而乘客和私人信件是新出现了的事物，一时还不知怎样处置。再加上信息组人员的活动，在开始的几个月时间里也基本上没受到官府的刁难。
几个月后，终于有人反应过来了，有人也造了客运船参与客运公司竞争，但几个月后的四海客运公司，已经拥有了客运网络和经营经验，许多乘客都是谁方便就选择谁。新参与竞争的船，路程短，不规律，船次少，方便性不高，再加上只是为了赚钱，形象难以树立。四海公司则有朱弘这个对现代企业有点了解的人，从开始就很注意形象，在经营过程中又及时调整和处理一些出现了的问题，众人都产生了一定的经验。四海公司的船也造有多等级的仓位，有贵族仓、高等仓，普通仓，统仓，适应各层次的乘客。
长江水运，水运能力是朱弘必须拥有的力量，即使不赚钱，也必须发展，何况当时的历史条件能赚钱，且利润还可以。通过办客运，培训经济型人才，积累经营经验，同时也增加与官府和水军打交道的经验。当时长江无战事，水军不多，