还是一个硬行指标，在飞机制造时有句名言，“为减轻每一克重量而奋斗”，无论是军用飞机，还是民用都重量有着苛刻的要求，就民用而言有人计算过减重1kg，就能有数万美元的回报。
有奖就有罚，要是飞机超重对飞机制造的工厂来说惩罚也是相当的厉害，所以胥副厂长有点怕。
“苏同学，这忙你得帮帮我。”胥副厂长见祁副所长指了指苏长空立马就明白了。
苏长空那敢居功，赶紧把秦川航空发动机厂的事说了一遍，这才成功脱身。
“看不出来啊，这个老汤居然有这么好的东西，也不说出来，不行，今晚我得好好去打听一下。”胥副厂长道。
苏长空见胥副厂长这风口已经成功被他转移给汤厂长后，本以为今天的聊天就可以结束了，可是等了一下，苏长空才发现祁副所长和胥副厂长好像还有事找也谈。
此时的苏长空又看了看外出打水的冷雪迟迟没有回来，他第一次觉得冷雪在自己身边好像也不错，至少能挡一些事。
可现在没有冷雪，一切都得苏长空自己扛。
于很快话题就说到了歼9，这个话题有点沉重，苏长空之前跟冷雪讲涡扇6是就提及到了这款三上三下的战斗机。
歼9设计的初衷是为了对付图22m，也就是轰6仿制对像图16之后的第二代，由于图22m能以超过2倍音速实现高空突防，在低空也具备超音速能力，这一点对国内的空军压力很大，尤其是那几年关系不好的时候，在这一点可以看出歼9的对手是相当的强悍。
所以歼9在性能上的要强也是相当的强悍，从双25，再到双26，为了达到了设计目标，采用了在后世看来都不落伍的鸭翼布局，这在当时来说，由于电传技术的不成熟，对飞机的控制相当难解决，当然这只是其实的一个难点，还有无数的技术在这个时代都过于前卫，最终歼9下马。
歼9的下马除了飞机控制，还有发动机技术的不成熟，以及当时的时代环境，外部环境有了沟通，比如军方已经没有耐心要等了，以至于开发了歼7iii。
歼7iii的开发可以说让飞机的开发设计又回到了最开始的路子，因为歼七iii是以米格21mf为蓝本，老歼7是以为米格21f-13为蓝本。
其实这也是当时的无奈之举，国内在研发歼7全天型的时候一直未能取得突破，军方便开始寻求外部信息。
苏长空记得也就是在今年国内先后在国外测绘了米格21mf，甚至在年底换回了一米格21mf的真机，测绘工作完成，样品飞机的到手便让歼9的研制团队基本转移到歼七iii上来了，预示着歼九下马的开始。
这个时候，苏长空真的不知道怎么告诉祁副所长，毕竟从歼9立项到现在已经13年过去了，在祁副所长这些为此付出无数艰辛的老前辈面前说歼9要下马，这个年代的最看重的就