由格曼公司亲自操刀，把三角翼改成中单翼，至此佩刀ii就成了后世经典的大名鼎鼎的超7（super7）。
不过这个项目由于多方的原因进展缓慢，一方面是巴铁的反复，另一方面就是国内此时忙于应付歼7iii和歼的设计，佩刀i是1132厂在应付，而不是设计飞机的1611所，不过国内依旧在参与超7。
加上最后的其他原因，虽然矛盾重重，不过无论是国内，还是m国都看好超7的前景，不过最后大家还是闹蹦了。
不过项目并没有就此结束，1132厂甚至于90年代初自费搞起了超7。
此时最苦的就是项目发起的巴铁了，项目已经进行了数年什么也没看到，最后又吃了回头草找上国内，项目在国内有新的名字枭龙，并广为大家知道。
不得不说这次机会来的相当好，因为当时发生了一件大事，使得购买米格29使用的rd-33涡扇发动机成为了可能，这间接让之前超7的先涡喷再涡扇的发动机之路顺畅了不少。
不过虽然路子顺畅了，可是rd-33涡扇发动机多少限制了超7的发展之路，毕竟熊国也是飞机出口大国，苏长空当然不能再让这样的事发生。
最终原定于90年初进行试飞的超7，结果成了90年代初项目才开始启动，又过了10多年，超7才开始试飞，不过虽然叫超7，不过已经跟歼7不是亲兄弟了，而成了堂兄弟，因为在这里10年多里歼10的技术开始成熟，这些技术大量用在超7上使用，甚至一些歼10都没有使用的超前技术，也在超7上出现，像什么dsi进气道。
不过飞机试飞的时候，仍然在飞机上印有super7的字样，或许是对这个项目的总结吧！
从上面就能看出，苏长空偷偷地在搞佩刀i自然是想在巴铁的空军市场有所作为，不过现在拿出来还是有点早了。
最后苏长空见谢虎生他们看得津津有味，知道现在说什么也没有，一看手表，该吃午饭了，于是就心生一计。