方远在想，自己的这辆gt-r50是日产为纪念gtr诞生50周年与italdesgin合作打造，请的意大利团队全部重新设计。
无论是前脸，侧面还是车尾，造型惊艳霸气，融入科幻般前卫的新元素，每一个细节都经过了千锤百炼，和普通的r35相比车身更长，更宽，更低，全部是发生了翻天地覆的变化，他相当的满意，不想再改动原厂的设计。
按照那个人的说法，连副驾驶座椅，空调，音箱什么的全拆了，重量是下来了，可是自己又不是狂热的赛车迷，哪能天天泡在赛道上？
以后每天开车，看到内饰板全部拆掉的车门，露出了各种机械部件光秃秃一片，副驾驶连个关门的把手都没有。
副驾驶的座椅也拆掉了没法坐人，总觉得空唠唠的。
空调也拆了，不是冬天冻成冰棍，就是夏天热成狗……
这么折腾下来，都成伊拉克战损级的内饰了。
花两千八百万却天天面对着一堆破烂，心情能好了吗？
自己是不是有病，花钱找罪受？
方远认为直接把ecu刷三阶，马力干到一千匹也不靠谱。
ecu就是发动机控制单元，它主要负责发动机每个循环的喷油量。
现在技术先进了，ecu还负责管发动机点火时间、气门开启时间、涡轮增压器的压力等等，就是差不多和电脑里的cpu差不多的角色。
各个主机厂的标定工程师，主要工作就是通过调整ecu程序，来校准发动机的喷油量、点火时机这些参数，使ecu程序与发动机设计相匹配，来让发动机尽可能的达到设计功率、扭矩和油耗性能，也就是说，ecu程序怎么写，各个主机厂都有自己的标准。
而刷ecu没那么简单，不仅仅是更改一下程序那么简单，硬件部分也是存在差别的，不是刷个行车电脑，动力就哗哗的往上提升。
刷一阶，是在不动汽车硬件的情况下，通过刷ecu来提升动力，但是提升有限。
刷二阶，必须在刷过ecu之后，紧接着通过改装全段排气，泄压阀，进气系统等部分其它汽车部件，才能进一步提升动力，否则不但是做的无用功，还有可能损害车子。
刷三阶，则是根据车辆状况写一个特调的电脑程序，同时换装大号涡轮，中冷，强化缸体等，才能使动力得到大幅度的提升。
除了刷一阶，盲目的刷二阶，三阶，即使同时更改了车子的排气，泄压阀，涡轮，中冷等，也存在着危害。
会造成容易积碳，油耗增加，新车4s店不给质保，发动机磨损变大，容易出故障，卖二手车时铁定会车商被往死里砍价等等问题。
所以不是追求性能和极致动力，又不在乎钱的车主千万别乱来，那些家用车更没必要刷ecu，如果觉得起步有点肉，