，那么就能降低车身高度，做得尽量扁平化。
车身低矮，底盘重心就超低，加上悬架支撑很好，悬架并不单纯的是硬，特有的弹性和质感加上接近完美的前后配重，极其均衡的原厂调校，在一些普通弯道时只要胆子够大，技术过硬，别随便乱给油，哪怕没有刹车减速也不会达到它的过弯极限，能牢牢抓住地面不会失控，能够潇洒顺畅的入弯出弯。
所以
z的原厂底盘已经很完美，只要不参加比赛，不是对弯道有很高的要求，就不必改装，车主们平时开着玩的时候根本达不到原厂极限，相反，贸然的去动底盘胡乱调校，想要回到原厂的完美状态就很难了，这就是购买二手
z时，素车比较值钱的一个原因。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款fa20自然吸气发动机最大马力200，最大功率147，最大功率转速7000，最高车速226，零百公里加速7.6秒。
这个数据并不十分惊艳，动力只能说还行，虐一虐那些伪钢炮和普通家用车还行。
那些动力强悍的小钢炮和
z比零百加速简直就是不讲武德，有本事上赛道过两招，
z优秀的操控会让它们知道花儿为什么这样。
毕竟速度不是
z的优势，
z引以为傲的是好开，好玩，充满驾驶乐趣。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款fa20自然吸气发动机修理难度高，导致工时材料价格都贵，据说换个火花塞，都得把发动机抬出来。
路边的小店敢修ea888，换成这个水平对置发动机试试？你敢，他也不敢啊。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款fa20自然吸气发动机最大的问题就是油温，装上独立的外置油冷，却又产生了一些安全隐患，比如说遭撞击后会漏油起火。
后来厂家出了个原厂的机油散热器，可以买一个装上。
每当大家提起斯巴鲁，除了水平对置发动机，全时四驱，它的全部车型还有一个最闹心的问题，那就是烧机油。
z是前置后驱，它的fa系列发动机是和丰田合作研制，和森林人的fb系列发动机等不同，虽然也有点烧机油，但是已经算是好多了，平时多注意油品，别买到假机油就行。
“所以，这辆2015款手动挡斯巴鲁
z，除了异响，噪音，配置低，空间小，还是挺皮实耐用，省心省油的。”方远最后做出了总结，选择2015款的手动档还是2017款的自动挡，要看张晨买车的目地是什么，毕竟适合自己的才是最好的。
“我还是选手动的吧。”张晨认真的听完了方远的介绍，从性能，到通病