力从温顺小猫咪，到狰狞野兽的转变，简直就是牵一发发而动身。
它的变速箱延时换挡，它的制动、转向、涡轮增压、排气系统，甚至是空调和润滑系统都会做出相应的改变。
尤其是竞赛r模式时，afla sdc主动悬挂系统变成最硬，将会部分关闭esp、关闭一切主动安配置，随之而来的是澎湃的动力，极致的加速能把乘员摁在座椅上。
除了动力，转向的灵敏性直接拉满，打一把方向盘，车身的坚固性和灵敏性让giulia四叶草很快地响应车手的动作，感受到它的韧性。
而车手的肉体此时被碳纤维运动桶椅牢牢锁住，那种感觉就是灵魂还没回过神来，身体已经变道了。
加上giulia四叶草的发动机，采用的是由法拉利f154 v8发动机削掉两个气缸而来的 v6双涡轮增压发动机，在r模式下510马力和600牛米会数输出。
这个发动机保留着90度夹角等重要特征，坊间称giulia四叶草为四门法拉利的大部分原因就是源于这副心脏。
并且与宝马类似，这个双涡轮发动机采用了纵置的方式，极力靠近驾驶舱，前部的旷量巨大就是为了让giulia达到50：50的前后配重。
还有四叶草的尺寸短小，优秀的底盘，避震支撑性十足，轻量化涡轮、内部锻造强化件等等等跑车标准，使得四叶草能够最直接地跟随驾驶员的思维，这种人车合一的感受非常容易调动车手的驾驶欲望，容易激烈驾驶，容易超速，容易导致后座的人头晕。
所以当开启了r模式的giulia四叶草时，就从温顺可爱邻家女孩，华丽变身为高冷的女神，不是谁都看的上，必须拒绝新手冒险。
就算是老司机也要逐渐适应，否则会很难上手，会让人害怕。
但是只要能降服烈马，giulia四叶草会让主人感受到意式激情，超级灵敏的转向，非常灵动的车身，随叫随到的无尽动力……
操控，
提速，
动力，
高速过弯，
爽。
赛道上谁敢挑衅就灭谁，信心膨胀到甚至会以为自己是神。
车手和车子完美的融合之后，接下来就是相互试探，你的驾驶极限更高还是giulia四叶草驾驶极限更高的问题了。
所以，我才说giulia四叶草性格分裂，因为r模式下的giulia四叶草操控极其敏感、容错率很低，田总是怕你出事，你又不知道四种模式的区别，没有自己去转换，当然体会不到田总开车时的畅快和激情了。”
“原来如此。”张晨确实不知道它的四种模式的区别如此大，不知道在r模式下竟然如此性格撕裂，他倒没有腹诽田凯捉弄了自己，知道人家也是一片好意，害怕自己驾驭不住出了