业。”
70年代初，邮政部门提出“邮政投递摩托化”，催生了大量企业仿制生产多种型号的250型两轮摩托车。华国即将迎来“物流摩托化”，又会带来一波摩托车的大机遇。
等到大湖城成型之后，一个交通规划先行的新型现代化城市，将是交通工具的最佳市场。三千万人的大市场，加上本地税收优惠激励，培养一个摩托车品牌还是不费吹灰之力的。
刘书记在现场并没有表态。回去后，他召集专题会对摩托车产业园的扶持进行了研究。
主题公园是他在市长任上的封神之作，如果经营得好，摩托车产业园将成为他在书记任上的开山之作。
一周后，分派的任务有了结果，刘书记看完后久久不能平静。
小摩托，大市场。
第一份报告：预计华国摩托车将迎来黄金十年，年产500万辆可期。实际上，2017年华国摩托车年产1700万辆，其中出口750万辆，保有量9000万辆。
第二份报告：在粤南国，摩托车是民众最主要的交通工具，在大街上很少看到骑自行车的人，粤南国号称“摩托车王国”。预计在十年内每个家庭将拥有一辆摩托车，目前基本上是扶桑国和美利坚国的品牌。粤南民众采购摩托车首先看重价格。
第三份报告：在泰兰国，由于城市规划很糟糕，很多道路狭窄不堪。没有区分机动车、非机动车道，导致汽车交通不便。摩托车成为当地交通工具首选，预计十年内每四个人拥有一辆摩托车，保有量超过千万辆。
第四份报告：在印地亚，当地人喜欢摩托车叠罗汉，摩托车在民间深受男人的喜爱，展示车技摩托车的重要心理基础。尤其是印地亚阅兵式都有摩托表演，号称“阅兵式的灵魂。”印地亚城市道路不完善、乡村道路很差，很多地区没有公路。摩托车成为了警察和军队的常用工具。
印地亚人口众多，超过8亿，青年和青少年占了很大的比例。扶桑国摩托车企业专门设计了一系列廉价摩托车，迅速占领了市场。预计印地亚年销售摩托车将超过1000万辆，是比华国更大的市场，本地有两大摩托车厂，其中以扶桑国技术为主。
轻工业局负责人参加了上周的考察，他们负责了华国摩托车市场的分析，现在是赞叹不绝：“真没想到这个市场这么大，我们这边起步晚了。越省和川蜀省真是占尽了先机，江家现在看来难度不小。”
刘书记定了定神：“江奕诚不欺我，他说的三个重点市场都是实打实的摩托车消费大国。每个都是超过1000万辆的大国，哪怕楔进去一个口子都是很大的数量。”
亚洲四小龙、亚洲四小虎，每个经济起飞都比华国早，都是在扶桑国的扶持下成长起来的，现在的人均收入也好看得多。
他站起来看了看地图，扶桑国映入了眼帘：“这样看来，扶桑国的产业空心化并不是真正的