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毕竟德雷克商会早已经不复往昔，总商会30%的分红才是构成海员收入的主要部分。
尤其是随着走私开启，其人均月预收甚至要超过大部分小商会和一部分中等商会的年利润，德雷克的海员一步跨出中产和高产两个阶级，昂首挺胸迈入到凤毛麟角的顶收行列。
这也代表着一旦走私正常化，年入50万镑以上的德雷克商会仅从利润而言将正式迈入顶级商会的大台阶。
天高云淡，海阔波宁，寒鸦号平稳地行驶在切萨皮克狭长的海湾。
这是一座巨大的陆凹海湾，南北跨度350公里，东西跨度5至60公里，失去了焦急和逼迫，寒鸦号勉强维持着8到9节的航速，抵达位于湾头的巴尔的摩需要整整一天半天。
激励了船员之后洛林就把自己关进了船长室。
他在撰写关于圆型编队协防的册子，优势、劣势、轨迹、原则、展开、变种，事无巨细，还在每一种可预估的形势下附上了适合寒鸦号的应对方法。
这本就是他与沙克共同完善的新式防御战术，哪怕创造人不是他，他对此的了解也不会亚于沙克。
由于天赋、眼界等等先决，在应对上，他甚至还要优胜。现在只是想从理论上总结出针对，于他来说当然是手到擒来。
编册子的动机比过程更简单。
这一场走私起于恩怨，会冒出这个疯狂的想法，源点就是他想给沙克找不自在，或者只是单纯地想要交手。
可事情发展到如今，这个初衷早已经不再重要。
洛林很明白，自己不会在美洲找到性价比更高的生意了，就算成为专职的海盗、人贩子或鸦片商人也不会比倒卖军火敛财的速度更快。
因为生命是人世间最稳定的一般等价物，而唯有面对战争这门生意，发行方才会不遗余力地把人命投入进来。
人情、流水、供需、业绩……
想当初左道萌发的时候，洛林从没奢望过能拿到稳定且高额的订单，更没想过能把走私做成一笔长久的生意。
可既然机缘巧合，他已经凭借有限的佐料捏出了馅饼，直接把自己做成了法兰西王室的直属供销商，他还能有什么理由自说自话？
每个月，刨掉开支、成本、分红，能够归属到他个人的利润至少有三万镑，十个月就是三十万。
三十万镑代表多大的价值？
开业至今，欧西北分会的商贸链大致已经构建成熟，其每月的利润基准为五千镑。
若再预估上远洋开通后加勒比分会的加成，最终应该可以攀上七千，即维持数十条大小商船，收益勉强触及寒鸦号走私保底的四分之一。
而一艘代表时代最强武力的一级战列舰基础造价十万镑，满配一般不超过十五万。像这样的船大不列颠仅有七艘，十个月，