话，那么这一款拉法，就真的是让他们感到辞穷了，除了卧槽以外，他们已经想不到应该用什么样的词语来形容这款车了。
尽管在前脸部分，拉法与之前的那款法拉利488有着很大的相似之处，但这种家族式的设计在很多品牌中都能见到，整款车有一个向下倾斜的尖鼻锥，还有一个超低的发动机罩，突显出强健有力的车轮拱板，让人只需要看上一眼，就能立马点燃心中的热情。
看着每一个人脸上那混杂着激动与震惊的神色，周飞满意的点了点头，不管放在什么地方，拉法这款车永远都是站在超跑金字塔最顶端的那一个，是一款永恒不衰的经典超跑。
“既然是旗舰车型，那么拉法这一款车对于各项工艺的要求就更加严格了，所以我希望，在接下来的开发工作当中，每一个部门都要做到尽善尽美，用最高的标准来要求自己，这一款车的售价，至少要一千万起步，因此我希望每一个人在接到开发工作后，都要时刻提醒自己，自己参与的，是单价千万元以上的超跑，不允许出现任何的差错。”
接下来的时间，周飞就把法拉利两款超跑剩余的工作给安排了下去，最后又补充道，
“考虑到大家都没有超跑开发的经验，这两天我会安排原陆盛的几名工程师来到我们总部，以技术顾问的身份参与到法拉利这个项目当中，针对法拉利的开发，我会给你们充足的时间来准备的，但是十月份之前，还是要完成全部开发工作的，我希望在今年的十二月份，这两款车都能够正式发布。”
会议结束后，各部门便按照周飞在会议上的部署，紧张而有序的开展剩下的工作了，力争在今年年底，就能正式对外发布法拉利的这两款车。
另外，关于法拉利的生产车间，周飞打算在国内与国外各建一个，国外的话就是用陆盛原先的车间改造一下就可以了，而国内则需要重新建造一个，并且就是在总部这边建造。
反正法拉利年产量最多也就是几千辆，这种规模的生产车间，只需要不到一个月就可以完成了，建造的难度并不大。
与此同时，周飞也趁着这段时间再次去了一趟德国，将兰博基尼的相关设计资料交给了穆勒，由穆勒负责安排接下来的开发工作。
做完这一切之后，紧接着，飞驰公司便正式对外发布公告，宣布公司将会在今年十二月份，发布自己的超跑品牌“法拉利”，并且在公告中声明，将会一次性发布两款超跑，同时还公布了法拉利的车标以及对该车标的解释说明。
一时间，国内媒体便再次将目光聚焦在了飞驰公司的身上。
“法拉利：飞驰公司发布超跑品牌的名称与车标！”
“国内首个超跑品牌即将诞生！”
“两车齐发：飞驰公司与超跑不得不说的故事！”
…………
而在网上，许多网友也是纷纷表达了自己的期待之情