生产线调试完成，第一台汽车下线。
到十二月份，达到预计产能。”
道奇公司的副总裁，乔治·麦卡沃伊说道：
“那先生，我们公司也有强烈的愿望要在锦州市建厂，我们准备投资一条生产线，预计六千万美元。”
接着通用汽车有限公司的高级顾问，麦克·威廉姆斯说道：
“我上次回去以后，集团开会讨论了几次，最后大家还是派我来谈判下一步的事情。
不过，那先生，我要告诉你的是，我们通用汽车对于这次合作，也是非常重视。
尤其是希望能够在锦州市建起五条生产线，这样就可以把在底特律的产能分一半到这边来。”
那个华尔街的投资专家，波比·戴维斯跟着发言：
“那先生，我们华尔街的几家投行也都一致看好这些企业在华夏国的投资，我们已经给他们准备了足够的资金。”
那志明也拿出诚意：
“我们集团跟锦州市合作了很多的项目，对于锦州市的投资政策把握很充分。
这次也是我们集团的智库觉得，锦州市和底特律市的地理位置相近。
这从先天上就有接盘底特律产能的条件。
再加上现在底特律汽车业的症结所在是成本太高，而如果在锦州市建厂，用这边低廉的劳动力成本，去对抗意本车企，那结果想想都觉得很美。
锦州市地处辽省的核心地带，这里一直是华夏国重工业的基地。
所以，不管你们需要多少的产业工人，都可以在第一时间招集到，这些人，稍加培训就可以上岗。”
其实在锦州投资建厂，这些人在去锦州考察的时候就已经有了明确的想法，回去跟集团董事会汇报，大家一商量，都觉得这件事儿的可行性非常强。
所以第一次来的时候，大家是抱着试探的态度来的，想的是万一这边条件好呢。
而这次来，大家的心里就都抱有百分之七八十的把握，除了极特殊的情况，基本都认为自己公司会完成这个项目。
大家在香江先进行的这次沟通交流，主要是要让大家达成一个共识。
那志明认为，四海誉合作为一个项目牵头的发起公司，希望在后续的合作中能够有参股的机会，最少的比例为百分之二十。
可是几家公司都认为自己公司一定要控股，也就是百分之五十一以上。
这就基本不可能了。
因为那志明知道，从八三年一开始德国大众在上海建厂的时候，华夏国机械部就规定，百分之五十一的控股比例就是红线。
虽然没有明确的规定，但是大家基本都是按照这个案例来执行的，属于约定成俗，没有人敢于去打破。
那志明把这个情况跟大