网友们还没来得及叫好，大夏公安部交通管理局官方账号直接点赞并转发了这条状态，表示希望其他送餐和快递平台能向联大物流学习……
然而，其他各家平台就像没看到一样，完全禁声……
因为他们根本不可能像联大一样这么做嘛！
难道站出来说，我们不会学习联大，还会一切照旧甚至变本加厉，配送员会出更多车祸，会转嫁更多矛盾给员工和顾客，让员工上门跟顾客拼命，然后让人们骂员工或者顾客？
所以还是当什么都没看到、什么都没听到，继续该干嘛干嘛，好好赚自己的钱多好……
不过，也正是因为这个契机，人们意识到，联大物流，起码自己天天见的配送员们，几乎看不到他们违反交通规则，
看不到他们跟行人抢路，突然从身边呼啸而过，吓人一跳，
但同时也几乎看不到他们因为效率低，而送慢了东西，最后因为差评拎着菜刀上门找顾客麻烦，
而且他们似乎还更轻松了，看他们在打工人app上分享自己的日常小片段，很是丰富多彩呢……
这是因为人员充足，而且能用机器的地方就绝不用人力，导致每个人的肌肉力劳动大大降低，
而且，因为多招了一倍的人，一个人的活两个人干，在不加班的情况下实现了做四休三，
导致除了底薪以外，计件部分也做出了改变，不再是线性增长，也就是送的越多，赚得越多，而是变成了接近正态分布的偏态分布……
目前偏态分布的最高值位于每天50件左右，
如果玩命赶路、闯红灯往多了送，计件部分的收入在超过50件以后，反而会增速下降，
如果想多赚，可以去学习考证……
这个50件并没有压低工作效率，只是目前的人力水平和技术水平下，分配给每个人的中位数，
随着生产力进步，这个数字会动态调整，并不是不让人多付出劳动、多增收。
人们看到联大物流让自己随时随地监督他们遇到的联大物流员工，发现违反交通规则还鼓励他们举报，伸直举报一次还给100元红包时，都懵逼了！
卧槽的，还带花钱给别人，让别人找自家毛病的？
这态度也太好了吧？
我们队联大物流的员工已经很满意了啊！
有网友就表示，曾经遇到过路上根本没车也没交警，路人都放弃看红绿灯直接过了道，可他看到旁边一个联大物流的小姐姐却还在等红灯……
就这，别说快递，就是有个别人从联大服务站点了餐，也都能在规定时间内送到，
谁让人家联大物流人多、车多，配送密度控制的好呢，
有为西南一郡的住户说，他们花果园小区，听上去是