这么大的市场份额，以宸升科技的产能，不可能吃得下。
再说，宸升科技的电池管理系统售价高达2.2万元一套，换算成美金也有三千三左右。
在整个电池管理系统市场，绝对属于高档货。
毕竟国内还有售价一千多的电池管理系统，这两者根本不在竞争频道上。
当然，就算中高档新能源汽车，全球销量也在300万以上。
这三百万电池管理系统的市场份额，才是宸升科技的目标。
但是，仅凭目前的二十四家工厂，宸升科技的全年最大产能大约在240万套，还有六十万套的缺口。
更别说明年必然会引发新能源汽车销量的大爆发，到时候市场对电池管理系统的需求只会更多。
所以说，鹏城的生产基地，必要要有足够的产能，最好能做到年产能达到三百万套，这样才有可能满足明年的新能源汽车市场。
......
秦若澜忙着电池管理系统的生产以及鹏城生产基地的建造工作。
陆宸也没闲着。
鹏城南山区。
华侨洲际大酒店。
一辆辆外地牌照的商务车停泊在酒店停车场。
酒店外，一个巨大的横幅被拉了起来，横幅上写着“第一届无线充电联盟大会”几个大字。
此次被宸升科技被邀请的，都是国内外著名充电桩运营商代表。
比如国内的国网公司、星星公司、鹏城车电网、万马充电......
国外的blink charging、chargepoint，evgo......
如果是一家普通的新能源汽车零件供应商邀请他们，这些充电桩巨头根本鸟都不会鸟。
但宸升科技不一样，以目前的新能源汽车市场行情，全球的中高端新能源汽车，未来估计都要装他家公司的电池管理系统。
没办法，因为宸升科技的电池管理技术更先进，不用就会被市场淘汰。
这种恐怖的市占率，带来的不仅仅是巨额的利润，还有巨大的行业话语权。
特别是充电桩公司。
因为新能源汽车的电池管理系统，正好就管着电池的充电。
目前世界范围内，充电标准多样化，从充电方式上，可以分为有线充电、无线充电、换电池、太阳能充电等等。
从区域阵营上，又可分为华国阵营、欧美阵营（ccs）、樱花国阵营、以及独成一派的特斯拉。
从商业模式上，又能分出好多个派系。
总之，在充电桩行业，用一个词形容，那就是混乱，无比的混乱。
资本博弈、国家角逐、企业竞争，各种势力