现在，没有多少人会预料到suv（含纯越野）在未来10-20年的市场发展潜力有多大。
马由也是梳理了前世汽车发展轨迹，才有了现在这么重视suv市场。以目前全球最大的汽车消费国米国为例。今年（1996年）suv销售比例仅15%，轿车则占乘用车中70%，其他如mpv、皮卡等占剩余的15%。这是全世界所有国家中，拥有suv最多的国家了。
但从今年开始，轿车销量比例逐年下滑、suv却一直向上不停攀升。
2000年轿车下降到60%，suv上升到20%；2004年轿车更是不到50%、suv已上升到30%……2018年在米国销量前十的车型中，仅有3款是轿车，suv却占了7款。
华国个人汽车消费市场，起步要比西方国家晚了40年以上，但再过几年，市场对suv偏爱的程度和米国极为接近。
前世1996年suv的销售占乘用车比例不到3%，而到在2003年，突然就开始流行suv，达到了6%，2010年超过10%。2016年华国suv市场占有率达到32.4%，而轿车却只有43.4%。2017年suv就达到了42.4%，与轿车几乎持平。
这也是民众消费心态的变化趋势所致。前世进入千禧年后，华国经济开始跨越式发展。人们生活水平大幅度提高，第一批实现家庭轿车梦想的，已经达到了换车或者购买第二辆车的能力。这个时侯，期盼自己的座驾有更好的通过性，更强悍的性能。
人们期望通过这样的车辆，能够到更远、风景更好的地方旅游。suv这种既有一定的越野能力，平时乘用也非常舒适、尤其是视野极为宽广，综合性极强的车型，就自然成为了一种潮流。
特别是华国最美的公路318线，是每一位旅游爱好者都期望的目标。而这时的道路条件一般轿车肯定不适应。加之原本大西部高原、山地省份，行政机构大多都是选配suv，这个市场也就兴旺起来了。
就连十分保守的德国人，几十年只生产跑车的保时捷公司，前世也是因为突然开窍，在2002年开发出首款suv《卡宴》，而一举成名，成为爆款，因为这款汽车的畅销，挽救了保时捷濒临被大众收购的地位。
正因为如此，马由要乘全世界车企主要目光还放在发展轿车时，就提前布局suv，从而尽快树立suv的品牌。甚至因超前的技术和炫酷的造型，或许通过一段时间，能树立suv车型的王者地位。
前世，全球汽车产量到2017年为万辆，达到历史最高峰。其中华国万辆，位于第一位，领先第二名的米国1088万辆一倍有多。产值约2.4万亿米元。这不含二手车市场的销量和销售额。
同年，全球gdp总额约为83万亿美金，其中电子相关的产业贡献约1.5万亿美金，大概占全球gdp的1.8%。汽车约占2.9%。