属的轴承高档轴承就长期依赖进口。
例如高铁所需的轴承不仅设计复杂，光外套的削磨加工就要经过87道之多的工序。内外套精度要控制在1微米以内。不仅如此，钢材的硬度和韧性也有苛刻的要求，如果没有密封润滑技术的配套，也没有办法实现国产化，
高端轴承的生产技术长期被欧美企业垄断，不仅价格昂贵，而且轴承问题要是不解决，华国的许多重大项目是不能轻易上马。例如c919发动机项目，是完全不敢启动。
这种状况持续到2017年才完成了地铁轴承的国产化，成本不到进口50%；
同年实现的海洋工程配套轴承的国产化，这种轴承高达90吨，有三千多个部件轴承外径比四层楼还要高，就这么大的产品，组装以后的精度能达到；
稀土轴承钢实现国产化，解决了高端轴承所需钢材卡脖子的问题；
同年，研发出国际上先进的纳米贝氏轴承制造技术，定位于为东方红卫星系列，神舟系列和嫦娥飞船提供配套轴承。
2019年，又完成时速250km，350km的高铁轴承国产化所需成本仅为国外的17；
2020年实现核电电机专用轴承国产化；
2021年，长征二号火箭和神舟12号飞船首次载人发射成功。火箭和飞船的发动机，助推器，电机驱动旋转等高端专用轴承均全部实现国产化。
……
蓝星集团全面启动各个产业，尤其是机械、汽车、发动机等，大量需求各种规格的高端轴承，放眼全国，这个小小的轴承产品年规模居然高达3000亿华币。
马由决定由蓝星集团来提前攻克这个小难题。轴承钢其实已在蓉城特钢厂试产成功，而加工技术已能自产高精密数控机床，剩下就是轴承设计，这对于马由反而是最简单的事情。
当然，马由不准备自产其他国内可以生产的普通轴承。于是他通知了负责机械板块的周天宇，让他在鹭岛蓝星精密设备厂，专门腾出一个车间，生产各种急需的p5及以上级高端轴承。
类似轴承这样严重依赖进口的貌似毫不起眼的部件，还很多，马由也只能逐步解决。其中大部分还是要靠与上游厂家，进行技术合作，来完善产业链。类似高端轴承这样需要设计、特种钢材、高精密加工，则只能先自行生产。
鹭岛的事情终于告一段落。马由接到一个好消息，便直接飞到了蓉城。
历时3个多月，跑遍华国许多极限气候和复杂地形的地方。如平均海拔3000米以上的雪域高原、地处北极圈范围极度寒冷的漠河、犹如火炉的极热地区吐鲁番、常年湿度高达80%的南方山区、尘土飞扬的沙漠……。
2r、新红旗验证车队，所到之处，无不受到当地群众围观。焦点电视台、《浩土网》也都派了一个设置小组，全程跟随拍摄素材。中