长的话全是骗人的，食品燃料不可能足够支撑一天一夜时间，热水也十分有限，现在四节车厢两节已经没水了。
再看外面的风雪没有任何停歇的意思，天空根本看不见黑压压乌云大片，老乘客还知道这个小站平常最多两到三个人值班而已，根本不会储备任何食物和燃料，这个小站几年前就开始讨论废弃了。
因为现在绿皮火车绿皮慢车越来越少，绝大部分都已经退出历史舞台了，只有在比较偏僻的山区地区还有几趟苟延残喘。
倒不是说绿皮火车就完全不好，绿皮火车便宜皮实一般旅程较短要求也少，上了车跟到家一样随便。
甚至有的绿皮火车是可以随便把牛羊鸡鸭带到车厢上来的，还有一部分人拥有绿皮火车情怀，或者在时间不忙的情况更愿意选择慢悠悠看风景的绿皮火车。
沈墉伯就是其中之一，本来他已经被送进了高铁站送上了高铁车，他却自己下来了，他身上的伤基本上都是皮外伤，除了左脚踝崴到了肿胀的厉害之外没别的。
他走路跟个瘸子一样，肩膀一高一矮的晃动，手里拄着一根枣木拐杖，身上穿着一件跟他瘦小身材极不相称的灰色棉风衣。
头上戴着一顶狗皮帽子，相貌平平，在北方已经进入初冬的世界当中却显得极其和谐，和谐到扔进人堆就再也认不出来。
沈墉伯看起来有些心事，他一个人霸占着双面六个坐位还有一个靠窗的小桌板，不是他多特殊，而是乘客太少，每个人大概都是这样的配置。
他眯着眼睛看着车窗外的大雪，禁不住又下意识裹了裹身上的棉风衣，靠窗脚下的暖气温度越来越冷，他知道这是火车燃料有限在尽量维持一定的车厢温度。
本来这种古老绿皮火车就四处透风，全力供暖温度也就20度左右，现在大概只剩下15度左右。
这个温度看起来不低，可是在静止的车厢中，在外面暴风雪疯狂侵袭而入的情况就会觉得越来越冷，所以很多人在咒骂抱怨，一些人在想着办法下车。
一些人则在过道里来回的走来走去取暖，小孩子的哭声，老头老太太的咳嗽声，中年人电话里的喊叫声汇成一片，整个车厢里是混乱真实繁杂的。
只有沈墉伯坐在自己的位置上，把腿担在对面的座位上，本来他是脱了鞋子的，现在因为开始变冷不得不重新穿上，可他还是稍微讲究一些，找了两张废报纸垫在脚下，虽然绿皮火车座椅上的蓝色座椅套上次洗干净不知道是何年何月了，很多地方都磨的黑亮黑亮的，味道感人。
一共六节车厢只有一个乘务长一个司机一个机修和两个男乘务员，一共五个人，正常情况下不算少了，如今却显得捉襟见肘起来。
几乎每个乘务人员都忙的不行，解决着人们各种各样的疑问各种各样的问题恐惧和刁难，车厢里到处都弥漫着一种灾难降至的阴沉气息……赤峰坝上地区经常在刚入冬的时