一些。
估计现在还没有人开采，整个海南岛上都没几万人口，开发率还很低。
一个船坞装船速度太慢，看来得建一个机械化装卸码头了。
深沟码头太小，只能停十来艘船，只能同时停靠3艘船，没有改造的必要。
深沟码头外是个海湾，长宽各五公里左右，淤泥较多，5米以上的深水区面积很小，平均水深2.4米。
得想办法把这里的淤泥掏掉，建成一个大点的港口，可以停靠上百艘船的那种。
现在势力大了，不用再偷偷摸摸地造船藏船。
清淤船设计建造起来太麻烦，效率也不高，暂时不用这种办法。
海湾开口处宽4.6公里，中间偏东南位置有四座山，水深平均只有2.6米左右。
可以做一些水泥预制件沉下去当拦坝，把海湾给封起来。抽干水后人工或机械挖淤，运淤泥的船在拦坝外装淤泥。
运到哪里后填海造陆，也可以把那四个岛给填地连起来，还可以在港口外人为的填出一些防御性障碍物，建造炮台等等……
想到就做，早点建成早点投入使用。
杨浩找来叔叔吴平安，和他商量着设计港口和建造方式。
实地考察后吴平安道：“浩哥儿，你看那块水最深，能通行千吨船。咱们可以把海湾开口拿水泥预制件堵住，水泥预制件也要做成水坝那样，以后拿出来后还可以用在哪里的河流上。
只给那块水深的地方开一个过船的口子，不是有输送机吗？给海湾里用水泥预制件铺一条基座，把输送机装在基座上。
人力或挖掘机挖出来的泥沙，直接用输送机输送到船舱里，船舱底下装一个长点的输送机。
船拉着泥沙到填海的地方后，直接把船舱底下打开个口，泥沙流到输送机上，输送机再把泥沙输送到几十米远的填海处。”
杨浩点头赞同，指着实地道：“嗯，这个主意不错，省时省力还省钱。这条水深的航道较长，刚好通到海湾差不多中间那块，把这片宽1700米，长5000米的深水区当做第一期工程。
输送机做不了几千米长的，最长只能十几条拼接成一千多米长的。可以把这条航道也用水泥预制件拦坝围起来，这样运淤泥的船能直达这片区域中心。
还可以在航道两边建5个输送机的点，每个点三个角度三条输送机，基本就把整片区域的淤泥区覆盖了。
给运泥沙的船货舱底下做成空的没问题，安装上百米长的输送机，输送机还得另外一艘船托着，货舱底下开口，直接把淤泥送到百米外，不用人力卸船，湿泥沙太重了。”
吴平安点头道：“对，就是这么个办法，你看什么时候开始干？”
杨浩道：“你先招人，现在的建筑队人数还不够，再招几百人，招