的新型座椅，同时配备了全新的hmi人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。
这一切都让812变得更符合现代人的审美，并具备了更多的可玩性。
韩素的手掌在平底方向盘上轻轻划过，平底部分为碳纤维才智，印有绿白红意大利三色旗，证明其高贵纯正的血统。
812还是法拉利旗下首款配备了eps电动助力转向系统的车型，并搭载了最新5.0版的ssc侧滑角控制系统以及pcv虚拟短轴距2.0系统，这些新技术的运用，使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。
说白了就是方便菜鸟上手，哪怕是没什么经验的驾驶者，在这些安全系统的保护下，也不至于出现太大的事故。
当然，最最关键的还是超长前身内搭载的心脏——自然吸气发动机，最大功率588kw，峰值扭矩718nm，800匹的马力，足以让这辆外表看起来优雅的女士，顿时化身为暴躁烈马。
与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。
如此才能拥有的零百加速成绩，若是在专业车手的脚下，应该还要更快一分。
不行了，韩素已经按捺不住内心是骚动了，他迫不及待的脚踩刹车，按下那颗让人血脉喷张的红色点火按钮。
“轰”的一声，v12引擎在冷启动时爆发出的轰鸣声，响彻地库。
仪表盘瞬间点亮，所有信息符号显示出来，行车电脑完成自检程序。
转速表指针转了一圈之后缓缓落下，意味着他随时可以原地起飞。
深吸一口气，把手机放在悬浮中控台的凹槽处，系好安全带。
有些紧张按下auto模式，轻柔拨动挡片，缓缓松开刹车。
不用怀疑，这些都是他前世跟着度娘学的，他把管家赶走，也是为了不让自己丢脸。
正常的车，在这个时候已经动了，但法拉利是正常的家用轿车吗？想要空档滑行？想要怠速滑行？别做梦了，这个时候要做的就是踩下油门起飞。
当然，韩素有自知之明，他对跑车的控制力远没有想象中的那么强。
毕竟两辈子加起来第一次，所有的经验都是纸上谈兵。
这个时候，脚下要多轻柔有多轻柔才是硬道理，不要怕自己的动作被人嘲笑，安全最重要。
事实上嘲笑你的人这辈子也开不上法拉利，而开过法拉利的人也不会嘲笑你，因为他们都是这么过来的！
幸运的是，度娘诚不欺人，纸上谈兵意味着理论基础强大，至少他现在把车子开起来了——牛b（破音）
v12引擎在低吼，似乎在催促主人牵动缰绳，让它撒丫子狂奔。
可惜韩素是个胆小鬼，