两个星期过后，菲亚特集团正式被赤兔集团收购，林冲来到了马拉内罗，来到法拉利总部在之后，在专人的接待下参观了法拉利的工厂以及研发部门。
参观完之后，林冲在法拉利现任掌门人的带领下来到了同样位于马拉内罗的f1总部。
于是乎林冲开始了他在费奥拉诺赛道的参观之旅，婉拒了路易斯想充当导游的好意，林冲开着ff在赛道上跑了一圈。
来到陈列馆，里面陈列着自法拉利车队成立以来历年的赛车，从1950年的f1375，到1996年f310红色拖拉机一代，2000年，时隔20年重新拿到车手总冠军的f，再到14年坑害头哥的红色拖拉机f14-t，一台号称当年最好空气动力学，和其他赛车相比却像拖拉机一样慢。
到去年的sf90，虽然是一台火星车，但是车队取得成绩却让车迷大失所望。车队的管理也成为车迷们诟病的一面。
屡创新高的进站时间，让车手失去位置的进站策略，以及让车迷吐槽的pn-b。
这一切加起来成就了另一个车队——梅奔，毫无悬念的总冠军。
而“窝法乙烷”也成为了法拉利车迷口中经常出现的词语。
不过现在这一切离林冲都越来越远了，即使他有时间，也没有当初的条件了。
当然，即使是这样也不影响林冲对这项运动的热爱，这也一直是林冲能坚持自我的原因。
随后林冲来到他们的研发部们，那些不能外传的机密，都一一展现在林冲这位唯一的大老板眼里。
接着一辆sf1000原型车展现在林冲的眼前，眼前的风洞里，虽说如今法拉利车队的重心是在明年更改规则之后的赛车研发，但是也不能直接放弃今年的赛车研发。
这也是为什么有些车队赛季前期慢后期快的原因。
车队一变进行世界各地的比赛，一变为赛车做出持续的改进。
在车队高层的带领下，林冲换上了一身赛车服，来到赛道旁的p房，一群技师早早在p房等候，根据林冲身体的各项数据，对赛车进行相关的调整。
林冲站在赛车旁，把脖子上的吊坠塞进赛车服里，亲自把方向盘拆下来之后，坐进了赛车里面。
技师们把轮胎上的暖胎毯取下，露出崭新的雨胎，前后千斤顶放下之后，tr（车队语音）中传来：“所有人注意，我们的赛车正在驶离。”
林冲驾驶着赛车慢慢驶离维修区，进入赛道之后，林冲踩下油门，感受着熟悉的推背感，林冲迅速换挡，驶入二号弯，二号弯是一个高速弯，因为林冲无法感受自己到底踩了多少油门，只能从引擎的轰鸣勉强判断，所以入弯比较缓慢，加上不熟悉赛道的原因，林冲无法准确抓住弯道的apex点，所以出弯的时候速度也不快。
三号弯属于全油弯道，如果追求圈速的话，对