走线要求比较大，同样是因为第一圈，林冲的走线也比较保守。
就在这样林冲以远低于法拉利f1在二号弯的速度下驶过二号弯，好在林冲的手没什么问题，方向盘传来的力量同样可以让林冲感受自己的速度与走线是否在及格线。
费奥拉诺赛道作为法拉利的私有赛道，平时也有车主开着自己的车在赛道上体验，和纽北差不多，在别人的车比自己快的情况下，主动让出赛车线是一种不成文的规定。
前面的599的车主就很清楚这一点，虽然自己的法拉利599也属于赛车，但是面对的是法拉利最新的方程式赛车，他还是很清楚两者之间的差距的。
于是这位车主很识趣的让出了赛车线，结果出乎这位车主意料的是，后面的方程式在2秒之后才超越自己，这样他目瞪口呆，虽说法拉利的方程式赛车会租给一些客户体验，但是这些租出去的方程式中绝对不包括最新的sf1000，拥有sf1000驾驶资格的只有现役的两位法拉利车手和法拉利的试车手。
现在正值f1的比赛时间，所以驾驶那辆sf2000的必然是一位试车手，但看眼前这辆赛车入弯的路线和速度都显得机器的业余，这让他的脑海中浮现出一个大胆的想法：
法拉利车队招揽的新试车手！只有这样才能解释为什么这辆sf200会显得如此笨拙，应该是新来的车手不熟悉这辆赛车，也不熟悉这个赛道。
在赛道上体验的当然不止他一个，其他人自然也发现了这辆sf2000所存在的问题，只不过他们想的没那么多，毕竟不是每个法拉利车主都像他一样是f1的车迷，也不是每一个车迷都能认出法拉利每辆方程式的区别。
很多车主认为那是某个资本家来找刺激来了，于是出于生命安全考虑，纷纷下了赛道。
那位599的车主也下了赛道，不过他不是怕被撞，而是不想影响到这位极有可能是法拉利新试车手的测试。
很可惜这位车主想太多了，林冲可不是什么试车手，在驾驶这赛车跑了两圈之后，林冲开着赛车回到了维修区。
技工们从p房中出来，将车翘起之后，推着赛车回到了p房。
林冲拆下赛车方向盘，然后从赛车中爬了出来，从技师手上拿来赛道数据，开始研究了起来