来判断的。
如果一个好的快递员那么派件的速度会比一般的快递员快起码一半的时间，特别是他熟悉那些路况和客户的时候。
他会知道这个时间路堵不堵，客户是否在公司或者在家？
这无疑为他的派件提高了效率，然而不是所有的业务员都有这样的经验，所以导致每个派件员的速度不一样。
而经过超龙集团改造后，邮政快递员只需要出人就可以，系统会按照快件的大小，远近，时间，结合路况以及客户的情况综合判断规划出最优的线路以及顺序。
不用脑子只出力的情况下无疑是最省时间的。
不然为什么现在邮政快递员一天极限可以拍到400个件，少的最少也有300多个。
这个就是科技的应用结果。
所以邮政的快递员都非常感激超龙集团不但是改变了他们工作的方式提高了他们的效率还大幅度增加了他们的收入，最重要是还没有原来这么辛苦的。
除了邮政网点的改造外，还有对于运输车辆的改造，现在邮政的运输车辆经过超龙集团旗下的改造工厂全部变为新的电动能源车。
续航能力也是非常客观的，载重的吨数丝毫不比原来的差。
这样就可以大大的帮助邮政节省汽油能源，最起码这部分的费用除了购置车辆的固定成本外，这部分消耗的成本是占最大头的。
想要帮助邮政物流盈利就要通过截留来实现，而用电肯定比用汽油便宜。
况且现在由超龙集团主导的麒麟深层地热发电厂已经大大降低锅内的电价，比起日益增长的油价还是非常划算的。
而下一步则是通过超龙无人机物流号和快递号的真正布局最后一公里的计划。
今天在某省某市其中一个乡镇的邮政网点正在进行一项测试。
“超龙无人机物流一号，物流一号准备起飞。”现场的工作人员开始报道。
只见一架白色的伤疤无人机物流1号开始起飞，而下面正在挂着的是重达两吨的快件。
这个是要从乡镇寄望下面三个村的快件，而且整个运送柜已经分类好。
只要超龙无人机到了村里面的卸货点以后会自动卸下需要派送的快件，并且如果有需要的寄件的包裹会让当地的工作人员整理好放入柜子里面。
无人机起飞没多久后工作人员已经在电脑前看着无人机飞过反馈回来的画面。
只见一片青山绿幽幽，一丝若有若无的雾气映衬着这片具有乡土气息的土地。
如果按照以前邮政物流人员派送的时间，可能需要一周才能从乡镇到村里面。
因为单次运送过去的成本太高，有些乡镇到村里面的邮递员只能骑摩托车过去，但是山路崎岖不但危险增加了许多而且耗时相对较长。