里一直觉得在共享汽车上搞这么豪华的配置，绝对是血亏的买卖！
租车费用贵了，那还租什么车？直接打车不就行了！
而租车收费便宜，这么高的成本，什么时候才能盈利？
就是因为矛盾，所以王大锤一直非常好奇。
可眼前的凤凰厂掌舵人胡来，绝对不会连这点都想不到！
胡来摇摇头，随口说道：“我没想用共享汽车赚钱！”
没想用共享汽车赚钱？
王大锤一愣，这？！
他有些搞不懂胡来的想法，但胡来并没有多解释。
凤凰最开始收购野马厂五百辆蜗牛共享汽车，本来的目的就不是经营共享汽车。
而是拿到野马厂的生产授权，通过共享汽车平台组建凤凰的新能源汽车部门！
原本以为需要两年以上的积累，没想到因为“彩虹”在国外的爆卖，让凤凰有了资本加快进程。
他当然知道运营共享汽车有多麻烦！
和共享单车相比，共享单车只需要在市区地铁口、医院学校大流量的地方放置一批共享单车就够了。
而共享汽车是需要特别的停放场地用来取车和还车，而且场地里还需要配备工作人员和充电桩。
单论充电桩的安装就已经是一笔巨大的开支，而更大的开支还是车辆本身。
要想覆盖一个城市，几百上千辆车是基本的，而一线城市，需要的更多。
若以一辆车十万元来计算，那一个城市已经是巨大的投入，更别说覆盖全国这么多城市！
而重要的，还并不是成本和投入。
共享汽车只要在使用，肯定就会涉及到车辆损坏和事故，而其中最重要的问题就是交通事故！
想着都头痛。
所以，胡来并没打算在共享汽车领域扩张，他也并不奢望从共享汽车领域赚钱。
再说了，共享汽车能赚几个钱？
当然，就眼下凤凰厂的五百辆共享汽车的各种费用，对于现在的凤凰厂来讲，还真是毛毛雨！
没有和王大锤多解释，等参观完整个新能源厂房，胡来又和张厂长一起体验了改装好的“蜉蝣”共享汽车。
这一番实际试驾过后，胡来总算松了口气，就第一批车辆改造来看，效果非常不错！
接下来，就是准备将剩余的五百辆都快速改造完成，然后投入运营。
在运营的过程中，吸取更多的经验、磨合团队，等生产牌照下来，凤凰就可以开始造属于凤凰厂的车了！
……
在凤凰新能源汽车部进行“蜉蝣”改造的同时，凤凰共享汽车全资子公司也成立了。
“胡总，这是宋扬，有好几年共享汽车