，而且做到了全国第一大的规模。
不管是规模，还是盈利率和总利税，神钢都是当之无愧的第一。
从另一方面来说，神钢现在才开始慢慢走向回收利润，前期砸到现在，中旗系是一分钱的利润都没有拿回来，有多少砸多少，还要利用本身的底子帮神钢从银行贷款。
当然不是说杨少宗现在的政策就是用中旗系的利润去养神州系，这不是他的风格，神州系基本也要做到自给自足，另外通过中旗系的操作不断通过贷款自我成长，这才是比较合适的方式。
神钢、神汽现在基本上自己顾自己，发展的速度很快，但不用中旗系出资了，可也没有多的利润拿出来支援神州机车工业公司，神州机车是个无底洞，杨少宗也说不清。
所以，杨少宗决定搞神州电力投资总公司，发电厂才是真正的印钞机。
神州资源集团也要重组了，首先是将旗山矿业集团兼并进去，加上和旗州本地一些老板手里的矿产资源合作，将整个产业规模做大。
虽然说晋省第二轮被神州集团给删掉了，可是，杨少宗和杨建林并没有告诉薛副省长、罗宁，神钢集团下一轮的重点投资是在晋省，而且规模会做的非常大。
晋省也不着急，从他们被甩下去之后，中旗投行的总裁华康盛和神州总裁杨建林亲自去了一趟，说的很清楚，重工业肯定要投入，晋省这边就算没有整体性的项目，个别的几个大项目还是很容易安排过来了。
内和鄂尔多斯，杨建林也单独去了一趟，实际上就是为了神州电力投资总公司这个大印钞机而努力，在中原煤矿区，那基本别谈了，国电投都被中旗系联手神州系逼退了。
这里基本是神电投的核心势力范围，不可能允许你碰的，不管怎么神电投的股东中，淮山国资委和宁州国资委都占着很重的一大股，这两个市和中旗系是很扎实的关系，不会因为你是央企，我就巴结你，我就让着你。
特别是在鄂尔多斯，神电投背后是整个中旗、神州两大系，这一次是卯足劲要玩狠一点了。
只要能将神电投和神州资源两个集团公司撑起来，加上神州工业控股集团公司直属的神州置地公司、神州港务公司，神州系就算不赚钱，基本也有自己养自己的能力。
在高铁领域，杨少宗和杨建林看似不动声色，96年下半年才提起来，可在此之前，他们已经花了很多精力，一步步的先挖人才，将研究中心建起来，光是从铁路四大系统研究所挖走的高级职称设计师、研究人员就有四十多个，副高级、中级职称的就更不少，四方车辆研究所基本都被挖空了。
国内六个铁路系统制造公司中，长江电力机车制造厂可能算是最弱的，现在被神州系合并过来，某种程度上反而在技术力量上是最强的。
杨建林还玩了一个明修栈道，暗渡陈仓，他们在瑞典宁雪平市悄无声息的设立了一个新的高铁研